Основные типы надувных лодок.
С одной стороны лодки делятся по типу дна.
Самый старый и классический тип - пайольные лодки. Пайолы - это жесткий настил. Обычно из влагостойкой фанеры, реже из алюминия, который собирается внутри накачиваемой лодки. Плюсы - жестко ходить и стоять. Нельзя проколоть блесной. Остальное - минусы. Тяжело собирать и разбирать. Сам по себе тяжелый.
Наиболее популярен и удобен сейчас другой тип - НДНД. Надувное Дно Низкого Давления. По сути представляет собой надувной матрас, но тоньше и жёстче. Основные плюсы - не нужно собирать, лёгкое, плавучее.
Минус - требует большей аккуратности в обращении. Можно проколоть.
Так же существуют многобалонное днище и НДВД - дно Высокого давления, оно же - эирдек (airdeck - надувная палуба). Эирдек хорош тем, что такое дно жесткое как деревянное. Но остальное - минусы. Тяжелое, трудно ремонтируется, требует отдельный насос. Заметно удорожает лодку.
Особняком стоят так называемые РИБы. Это лодка имеющая не складной (а изредка и складной) жесткий корпус с надувным бортом по верху.
Все наши лодки на данный момент имеют дно НДНД.
Параллельно идет разработка линейки РИБов, возможно изготовление на заказ, но это отдельная тема.
Далее.
Есть деление лодок по форме корпуса (обводам).
1. Килевая лодка. Лодка имеющая более ими менее ярко выраженный киль посередине днища.
2. Плоскодонная лодка - имеет ровное плоское дно.
3. Катамаранный тип - лодки представляющие собой отдаленное подобие двух лодок соединенных общей палубой. Главным преимуществом такой конфигурации является ни с чем не сравнимая устойчивость судна и, как следствие, высокая мореходность (способность противостоять волнению сохраняя способность передвигаться с разумной скоростью
Наши лодки относятся к последнему типу с той лишь разницей, что технически это все-таки одна лодка а не две, просто вместо одного киля мы имеем два по бокам конструкции, лодка движется на них, а палуба большей частью находится в воздухе. Палуба в свою очередь создает дополнительный подъемный эффект как крыло помогая глиссированию и повышая динамику и экономичность хода лодки.
