Выпустить собственный семейный минивэн в Тольятти собирались еще задолго до появления довольно странной с виду серийной полноприводной 7-местной «Надежды», построенной на базе «Нивы». В 1990 году АвтоВАЗ представил прототип однообъемника будущего. Он получил имя «Икс» и отличался весьма спорным дизайном.
Концепт с большими возможностями трансформации салона получил аэродинамичный каплевидный кузов с панорамным изогнутым ветровым стеклом и низкой подоконной линией. В нем было достаточно странных решений: от частично прикрытых крыльями задних колес до головной оптики прямо в салоне на передней панели, под стеклом. Проект не получил продолжения, и информации о нем до нас дошло очень мало.
Тогда же в начале девяностых, еще до появления первых «Смартов», на АвтоВАЗе решили разработать собственный ситикар. Его прототип построили на базе укороченной «Оки». При длине 2,65 м он весил всего 500 кг, вмещал двух взрослых и пару детей. А приводился в движение мотором от ВАЗ-1111.
Выпустить собственный семейный минивэн в Тольятти собирались еще задолго до появления довольно странной с виду серийной полноприводной 7-местной «Надежды», построенной на базе «Нивы». В 1990 году АвтоВАЗ представил прототип однообъемника будущего. Он получил имя «Икс» и отличался весьма спорным дизайном.
