Проблема холодного пуска и вопрос о том, как долго нужно прогревать машину на холостом ходу, много лет является предметом дискуссий в автомобильных кругах.
Понятно, что когда вы заводите автомобиль, холодный двигатель не сразу достигает оптимальной рабочей температуры, поэтому владельцы, и прежде всего те, кто живёт в холодных частях страны, задаются вопросом: нужно ли прогревать машину перед поездкой. Особенно если на улице мороз, как в новогодние праздники. И если да, как долго это нужно делать? Кто-то считает, что работа на холостом ходу вредна, а кто-то, что небольшой прогрев жизненно необходим для продления срока службы двигателя. И с той, и с другой стороны высказываются веские аргументы, поэтому мы перечислим их все, а заодно разберёмся безопасно ли начинать движение сразу после запуска, даже в холодную погоду. И почему машину бывает трудно завести.
Современные автомобили и циклы прогрева.
Идея довести автомобиль до идеальной рабочей температуры, дав ему поработать на холостом ходу, пришла к нам из тех времён, когда на большинстве машин стояли карбюраторные двигатели, печально известные проблемами холодного пуска. В этих двигателях использовалась ручная регулировка подачи топлива и воздуха, а также так называемая воздушная заслонка, предназначенная для ограничения потока воздуха во время холодного пуска, что создавало богатую топливом смесь (холодный воздух плотнее тёплого и образует обеднённую топливно-воздушную смесь). В новых двигателях с впрыском, используются электронные датчики для автоматической регулировки соотношения воздуха и топлива, позволяющие автомобилю заводиться даже в самое морозное утро, и регулирующие это соотношение, пока автомобиль не достигнет оптимальной рабочей температуры. Ещё один аргумент, перекочевавший к нам из Средневековья, утверждает, что пока двигатель холодный, бензину требуется больше времени для испарения, и в камеру сгорания поступает слишком много топлива. Его избыток, попадая в цилиндры, растворяет и смывает с их стенок масло. Без защиты, на стенках цилиндров могут образовываться задиры и повреждения. И хотя в прошлом это была вполне реальная проблема, большинству современных двигателей она не знакома.
Так нужно ли прогревать машину перед поездкой?
По мнению большинства экспертов и производителей, современным автомобилям не требуется время для прогрева, и обычно достаточно просто завести двигатель и потратить пару минут на регулировку зеркал и пристёгивание ремней. В экстремально холодную погоду большинство производителей рекомендуют первые пять-десять минут ехать без рывков и резких ускорений, а не стоять на холостом ходу в течение получаса. При этом, многие водители до сих пор на всякий случай тратят семь-восемь минут на прогрев, даже если в этом нет особой необходимости.
Почему длительный прогрев на холостом ходу – плохая идея.
Не нужно объяснять, что когда машина работает на холостом ходу, двигатель продолжает расходовать бензин. Но поскольку он работает при неоптимальной температуре, то неполностью сжигает топливо, что приводит к образованию нагара в выхлопной системе. Продолжительная работа на холостом ходу увеличивает износ двигателя и повышает расход топлива. По данным тестов, автомобили прогревающиеся около десяти минут, почти на двадцать процентов увеличивают расход топлива, а это означает, что вы не только тратите свои деньги, но и выбрасываете в атмосферу больше углекислого газа. По данным американского Министерства энергетики (у нас подобные исследования не проводились), автомобили, работающие на холостом ходу, ежегодно расходуют дополнительные несколько миллиардов литров топлива и выделяют тридцать миллионов тонн углекислого газа. У них, конечно, побольше парк, но принцип понять можно.
Однако порой ваш автомобиль вообще не заводится на холоде, и до прогрева дело просто не доходит. Причины этого могут варьироваться от проблем с зажиганием и электроникой, до неисправности топливной системы. Мы перечислим лишь некоторые, наиболее частые из них.
Аккумуляторы не любят холод. Автомобильные аккумуляторы производят меньший ток из-за более медленных химических реакций в холодную погоду. Это может повлиять на лёгкость зимнего пуска. Разумеется при условии, что возраст аккумулятора автомобиля не превышает вашего.
На морозе густеет моторное масло. Современные смазочные материалы неплохо справляются с холодом, но масла с большой вязкостью могут затруднять пуск двигателя при низких температурах и создавать дополнительную нагрузку на аккумулятор и стартер. Теоретически, в долгосрочной перспективе, поршни, штоки клапанов, подшипники и другие компоненты могут повредиться, если обороты увеличиваются до того, как произойдёт надлежащая смазка системы, но это, скорее, относится к автомобилям с карбюратором.
Проблемы с топливом. В некоторых случаях вода может попасть в топливную систему и там замёрзнуть, что приведёт к блокировке подачи топлива. Летнее дизельное топливо тоже имеет тенденцию замерзать в морозную погоду, что вызывает проблемы с запуском.
Причины, по которым всё же стоит дать машине поработать на холостом ходу.
Как мы сказали, современным автомобилям не нужно работать на холостом ходу перед началом движения, но вы можете немного постоять по другим причинам. Например, чтобы прогреть салон, включить обогрев стёкол или удалить с них наледь. Это безусловно важные причины, но помните, что продолжительная работа на холостом ходу вредна для автомобиля, и этого точно не следует делать в закрытом помещении, где выхлопные газы становятся смертельно опасны. Потратьте немного времени, чтобы очистить окна ото льда, и начинайте движение, потому что это поможет быстрее прогреть и машину, и салон.
Вывод:
Если вы не ездите на карбюраторной машине тридцатилетней давности, вам не нужно двадцать минут прогревать двигатель. При этом, производители и эксперты не рекомендуют резко трогаться с места, и в течение первых минут вождения лучше избегать чрезмерного нажатия на педаль газа (по крайней мере до тех пор, пока мотор естественным образом не достигнет рабочей температуры). Это также наилучший способ быстрее прогреться, так как в движении это происходит быстрее, чем на холостом ходу. Помните, что к недостаткам продолжительного прогрева относится более быстрое сжигание масла, падение заряда аккумулятора, высокий расход топлива и вредные выбросы.
Вредит ли машине эксплуатация в холодных регионах?
Если вы следуете инструкциям производителя и своевременно выполняете техническое обслуживание, то нет никаких причин, по которым двигатель автомобиля должен подвергаться ускоренному износу. Если говорить о рекомендациях, то они ограничиваются регулярной проверкой уровня антифриза, качества и уровня масла, а также парковкой под навесом, если, конечно, это возможно.
Нужно ли прогревать дизель?
Современные дизельные двигатели работают на усовершенствованных ЭБУ и датчиках, которые не требуют прогрева на холостом ходу (да и вообще, дизелю нужно не больше прогрева, чем его бензиновым собратьям). А вот работа холодного дизеля на холостом ходу может вызвать проблемы, такие как быстрое засорение сажевых фильтров и чрезмерное накопление сажи во впускных коллекторах.
