929 подписчиков

Тяжелый из Италии. Часть 2. FIAT 2000 Primo prototipo. 1917. Посадочный макет

8 минут

32 прочтения

18 января

История первого собственной конструкции итальянского танка начинается в 1916 году, какие конструктивные решения были заложены в боевую машины и что в итоге увидели итальянцы в 1917 в публикации о посадочном макете тяжелого танка Fiat 2000 - Primo prototipo.

Все материалы канала можно найти, перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам

FIAT 2000 Primo prototipo/Танк ФИАТ 2000 Первый прототип

Годы выпуска: 1917

Страна производства: Королевство Ита́лия (Regno d'Italia)

Производитель: FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino)

Кол-во выпущенных: 1+1 (Прототипы)

Боевая масса: 38,76 тонн

Размеры: 7400х3200х3800 мм

Двигатель: Fiat Aviazione A12, 21 200 cm³, 250 л.с.

Максимальная скорость: 7,5 km/h

Вооружение: 1 × 65-мм Cannone da 65/17 modello 13, 7-10 × 6,5-мм mitragliatrici Fiat-Revelli Mod. 1914

Бронирование: 15-20 мм

Экипаж: 10

Когда в 1916 году в Италии собрали всю информацию о танках, которые готовились к применению, она оказалась очень бедна реальными фактами и богата фантазиями. Даже первое применение британских танков 15 сентября 1916 в ходе битвы при Сомме в силу сомнительности реальных результатов туман не рассеяло. Ответственные за изготовление танка для итальянской армии фирмы FIAT и Ансальдо видели танк по разному, но в обоих случаях это был подвижный форт, ощетинившийся во все стороны пулемётами и пушкой во вращающейся башне, а не всепроходимая тачанка на гусеницах или бронированный трактор, едущий по полю вместе с пехотой.

За ходовую часть бралась туринская фирма, которая к тому времени уже расширилась и например имела ряд производств, напрямую не связанных с автотранспортом, такие как верфи "FIAT-San Giorgio" в Лигурии в городке Сестри-Леванте (Sestri Levante), занимавшейся производством подводных лодок, где и собирались заниматься танками, так как только там были возможности механической обработки и транспортировки заготовок такого размера и массы, как планировалось у танка. Пока на Gio. Ansaldo & C препирались с ФИАТом и военными как и кто будет делать бронекорпус, на ФИАТ в январе 1917 года утвердили и передали проект шасси в Геную. К 21 июня 1917 года, когда опытный образец шасси для первого прототипа № 1 - FIAT 2000 Primo prototipo - был предъявлен на испытания бронекорпус не был готов и военные тестировали только нижнюю часть - шасси от FIAT.

Шасси FIAT 2000 Mod. 17 Primo prototipo на испытаниях в июне 1917

В Gio. Ansaldo & C только к осени утвердили макет бронекорпуса, за который они будет браться и скорее всего дали понять, что раньше 1918 года бронекорпуса ждать не стоит и на FIAT быстро соорудили посадочный макет, скорее всего из неброневой стали, или вообще деревянный, благо автомобильное производство давало широкие возможности с кузовными работами. Для получение денег на продолжение развлечения за счёт итальянский налогоплательщиков нужно было предъявить что-то похожее на боевую машину. К осени 1917 года на FIAT соорудили надстройку и установили нё на шасси.

Fiat 2000 - Primo prototipo показывает возможность преодоления уклонов до 40°, стоит обратить внимание на защитные кожухи снизу за гусеницами

Изготовленное шасси за время испытаний показало вполне неплохую проходимость, чему способствовала "правильная" схема трансмиссии с вынесенными за пределы бронекорпуса ведущим и направляющим колесами большого диаметра, гибкой подвеской, мощным авиационным мотором Fiat Aviazione A12. Демонстратор технологий с навесом вместо бронекорпуса показал отличную проходимость, что во многом было обеспечено удачным гусеничным движителем. Геометрически движитель позволял пересекать ров шириной до 3,5 м и подниматься на стенку высотой 0,9 м. Самым эффектным был въезд на склон крутизной 40°. Оставалось только установив надстройку не испортить шасси, что то же было не очевидной задачей, наверно поэтому фиатовский вариант подвески получился мягко говоря странным.

Fiat 2000 - Primo prototipo показывает возможность преодоления траншей, но машина сбросила гусеницу и ожидает ремонта

Особенностью компоновки танка Fiat 2000 было вертикальное расположение - снизу располагался моторно-трансмиссионный отсек с двигателем и трансмиссией, за который отвечала как раз фирма ФИАТ с двигателем в задней части и коробкой передач и ведущими колесами в передней. Над моторным отделением располагалось боевое и вперед вынесенное рабочее место водителя. Инженеры FIAT очень слабо представляли себе что же нужно военным, да и военные слабо знали, что им самим надо. В итоге конструктора из Турина построили в качестве посадочного макета скорее некое подобие бронетранспортёра, чем танка. Единственным, что было сделано для развития шасси, это установка защитных кожухов вместо дополнительных роликов между опорными катками и большими колесами спереди и сзади.

Fiat 2000 - Primo prototipo показывает возможность преодоления уклонов до 40°, интересно закрытие боковых окон и большое круглое окно - наверно для командира.

Эти кожуха обеспечивали с одной стороны упор свободных ветвей гусеницы при преодолении вертикальных препятствий и дополнительную защиту элементов подвески и больших колес. Место водителя было вынесено вперед и закрыто отдельной кабиной, которая соединялась с основным боевым отделением. Выход из танка был через нормальную дверь посередине с правой стороны танка. С левой стороны двери не было. Сложно сказать собирались ли фиатовцы предлагать такие большие окна кабины водителя в окончательном варианте, или они были только для удобства при испытаниях, но кроме водителя и в бронекорпусе на уровне глаз были прорезаны большие наблюдательные окна для всего экипажа, которые видимо должны были закрываться откидными вверх и вниз металлическими крышками и обеспечивать кроме обзора и вентиляцию от пороховых газов.

Любой танк должен валить деревья, испытания на диаметр такого дерева едви ли не стали стандартными

Сверху на бронекорпусе в полном соответствии с техническим заданием поставили круглую башню для очень удачной горной пушки - 65-мм Cannone da 65/17 modello 13, может быть одного из самых удачных орудий такого типа в Первую мировую войну. Пулеметные амбразуры были размещены три впереди над наблюдательными окнами и один по центру, по три в бортах танка и одна сзади. Таким образом чисто теоретически одновременно можно было использовать сразу 11 пулеметов, но, учитывая экипаж в 10 человек и размеры боевого отделения, скорее всего планировалось не более 7 пулемётов, а между амбразурами собирались перебрасывать пулемёты в зависимости от указаний командира по необходимости концентрации огня.

Ближе к концу года, когда машину показывали военным её окрасили в трехцветный пятнистый камуфляж, а таком виде танк испытывали в полевых условиях по преодолению стандартных препятствий, которые могут попасться танку под гусеницы на поле боя. Учитывая большие прорезанные окна, испытания были больше похожи на катания на переделанном в "гражданский" вариант бронетранспортере в конце 20-го века на "по катушках". Но с другой стороны перед посадочным макетом стоит главная задача определить удобство работы, расположение органов управления, оружия и хранения боеприпасов, удобства обзора, возможность боевой работы командира. Отрицательный результат, то же результат.

Fiat 2000 - Primo prototipo в камуфляже, идет посадка "пассажиров в маршрутку".

К концу года Ансальдо, видимо хорошо зная об результатах испытаний макета, уже предложила свой вариант, который совпадал с вариантом ФИАТа только по внешним обводам. Но он уже опаздывал и был установлен только в 1918 году. В конце 1917 или в начале 1918 на танк были установлены пулеметы в амбразуры и макет пушки в башню. В таком виде танк показали военным. Надстройка ФИАТа конечно никуда не годилась, и её по серьезному не рассматривали. Прототип подтвердил свои параметры шасси по геометрической проходимости, повторив возможности, ранее показанные шасси без надставки по преодолению вертикальных и горизонтальных препятствий. В то же время для 42 тонной машины даже 250 л.с. авиационного мотора было немного - малая удельная мощность около 5,7 л.с. на тонну позволяла двигаться только со скоростью пешехода - 7,5 km/h, что в принципе для тактической задачи было достаточно, остальные вопросы стали рассматривать, когда танк уже был полностью готов.

Fiat 2000 - Primo prototipo в камуфляже с установленными пулемётами и макетом пушки. Видно, что пулемёты не имеют никаких защитных установок, просто вставлены в отверстия, а защитные заслонки на боковых окнах откинуты. танк преодолевает вертикальную стенку примерно в 1 метр

На основании испытаний макета от ФИАТа было принято решение, что именно так делать точно не стоит и уже утвержденный макет танка с куполообразной башней в феврале 1918 показали военным. А от испытаний первого прототипа Fiat 2000 - Primo prototipo сохранилось видео, которое позволяет хотя бы визуально оценить тактическую мобильность танка https://www.youtube.com/watch?v=TwHxJDzcMmI.

танк Fiat 2000 - Primo prototipo испытывают на преодоление проволочных заграждений.

За пределами журнала на Дзене остается много материалов, которые не вписываются в его тематику или просто неформатные. Подписывайтесь на телеграмм канал - Технопутешествия. Так же на канале будут анонсы публикаций Дзена.Канал о том, что можно из военной и технической истории увидеть просто проходя мимо:в телеграмканале https://t.me/technomonuments и в VK - https://vk.com/remont1969