Специальные автомобильные шины, необходимые для обеспечения безопасности в зимний период, классифицируются на шипованные, часто упоминаемые как «гвозди», и нешипованные, известные как «липучки». Каждый из этих видов выделяется своими уникальными свойствами и преимуществами.
Шипованные зимние шины
Покрышки предназначены для максимальной безопасности в экстремальных зимних условиях. Они особенно эффективны на обледенелых и заснеженных дорогах, что делает их идеальным выбором для районов с суровыми зимами.
Технические характеристики и особенности:
- Шипы. Содержат в среднем от 100 до 130 металлических шипов, длиной 1-2 мм для проникновения в лед и снег.
- Дизайн протектора. Создан для эффективной ликвидации снега и воды, снижая риск аквапланирования.
- Резиновая смесь. Гарантирует гибкость при температурах до минус 40 градусов Цельсия, обеспечивая отличное сцепление.
Рекомендации по использованию
- Необходимы в районах с частым гололедом и сильно утрамбованным снегом.
- Использование при температуре выше +5°C не рекомендуется, чтобы предотвратить быстрый износ шипов и дороги.
- Важно учитывать законодательные ограничения на их использование в некоторых регионах.
Нешипованные (фрикционные) зимние шины
Эти шины предлагают эффективность в менее экстремальных зимних условиях и подходят для езды по городу.
Технические характеристики и особенности:
- Протектор. Имеет сложный узор с глубокими канавками для улучшения сцепления на снегу.
- Ламели. Мелкие разрезы на протекторе, повышающие сцепление на снегу и льду.
- Состав резины. Остается мягкой и эластичной до -30°C.
Рекомендации по использованию
- Подходят для условий умеренной зимы и городской езды.
- Эффективны в диапазоне температур от -30°C до +7°C.
- Менее эффективны на голом льду, но комфортны на сухих и мокрых дорогах.
Понимание различий между шипованными и фрикционными шинами помогает водителям сделать осознанный выбор, обеспечивающий безопасность в зимних условиях. А если кроме покрышек вам нужна качественная автохимия — обращайтесь в наш интернет-магазин LM-Shop.
