Итак, мы выяснили расхождение в 1 час во времени гибели санитарного транспорта "Армения". Моряки дают 11.25, летчики 10.25. Кто прав. Смотрим немцев?
По данному вопросу очень многие выложили свои соображения (и документы), за что респект и уважуха. Но, есть нюанс: люди, а вы на часы смотрели? Зачем? А, я работая с немецкими документами, уже "наелся" головоломок с этим временем. Когда нужно получить ответ с точностью до часа, естественно, надо учитывать разницу между "немецкими" и "нашими" часами.
Во-первых, нужно понимать, что до 2 ноября немцы дают вообще летнее время (с 1940 года). Его отменили только 16 октября 1942 года (на 1943 год). Но, оно нас не касается (если только не смотреть предыдущие документы). Среднеевропейское поясное время (MEZ) теоретически отличается от нашего поясного на 1 час. У немцев 7 часов, у нас уже 8. Подчеркиваю, поясного.
Но это еще не все. Наши часы в то время показывали не поясное, а декретное время. Декретным временем назывался введённый в 1930 году декретом (постановлением) Совнаркома порядок исчисления времени, по которому время на территории СССР было постоянно сдвинуто на час вперёд (а не назад) относительно поясного.
Так, часовой пояс, в который входила Москва, по-прежнему назывался 2-й часовой пояс СССР, хотя время соответствовало Гринвич+три часа (GMT+3). Среднеевропейское время, В Рейхе и в Италии 22 июня 1941 года это (GMT+2), но потом отменили летнее время. Перевод стрелок производится в 3 часа ночи 2 ноября на час назад. Немцы вернулись в (GMT+1). Разница в 2 часа (у нас на часах на 2 часа больше). У немцев девять, у нас одиннадцать. Один час- за счет часового пояса, один час за счет "декрета".
Я специально долго "ковырялся" с этим вопросом, потому, что самолеты, связанные с этим делом, летали из Болгарии в Румынию. Беда в том, что у болгар в Балчике (район Албены, 47 км от Варны) было "свое" время, отличающееся на один час (GMT+2). За счет этого идет путаница. Например, в одних документах у немцев указывается, что разведка вылетела в 9.15 (время местное), в других в 8.15 (время "немецкое").
Вылетали самолеты из Румынии, взлетали с оккупированной территории СССР. По документам, все они должны были использовать среднеевропейское время (и даже на оккупированной территории другое время пока еще не вводилось).
Пробуем совместить?
Есть две группы самолетов, которые могли "работать" в этом районе:
-4-й авиакорпус, который хоть и работал в интересах немецких армейских частей, но, периодически, отрабатывал и по морским перевозкам. Он главный "подозреваемый" в "бомбовой" версии. Документы по его деятельности есть.
-группа самолетов (скажем так), подчиненная группе немецких войск в Румынии. Она включает в себя сводную эскадрилью торпедоносцев из остатков эскадрильи 6./KG.26 и 1./KG.28 (по стоянию на 7.11.41 это просто "торпедоштаффель", но, иногда, в документах, по старой привычке, все три оставшихся в строю самолета, дают отдельно, по эскадрильям). Кроме того, есть морская разведка, которая работает на эту группу самолетов.
Еще раз: нужно понимать, что разведка работает именно на эту группу. Напрямую с 4-м авиакорпусом (у которого есть своя разведка) она не взаимодействует. У них разные "хозяева".
Версия первая "бомбовая"
С точки зрения документов, я по-прежнему, констатирую тот факт, что в документах 4-го авиакорпуса данных о потоплении транспорта подобного водоизмещения НЕТ. (Совсем нет, вообще нет, нет даже накануне 6-го числа и потом 8-го числа). Все остальное, это попытка "натянуть сову на глобус". Вот первый лист документа (но это не единственный документ)
Можно привязаться только к одному эпизоду. А.В.Скробач в своей статье указывает: "Далее в интервале времени 10:39–13:15 группа бомбардировщиков из KG 27 атаковала несколько целей. Вот соответствующая запись в отчёте 4-го авиакорпуса люфтваффе:
«Восточнее Керчи шесть He 111 из I./KG 27 повредили близким разрывом бомбы транспорт в 1500 тонн. При атаке 1000-тонного транспорта в квадрате 7541 попаданий достигнуть не удалось. При атаке трёх транспортов в квадрате 4579 результатов не наблюдали из-за неожиданно закрывшей цель низкой облачности. В порту Новороссийск бомбы упали возле транспорта в 6000 тонн, результат не наблюдался…»"
Не уверен ни во временной привязке, ни в привязке к району. Ни по времени, ни по району совпадения нет. (Оспаривать не буду, но и транспортов три, и район не тот, ну, и со временем, учитывая поправку... не сходится). Пока будем считать, что немцы ошиблись по времени, а у меня карта квадратов "не та"(она действительно чуть более поздняя).
В пользу "бомбовой" версии. как справедливо отметили читатели говорит наличие на фото орудия 21 у которого ствол с люлькой лежит отдельно от тумбы. Снимок мутный, но похоже, что так. (Мне он не попадался, спасибо)
Бугель, удерживающий ствол с люлькой у 21К достаточно тонкий (и его часто обрывало), но сомнительно, что сразу на двух орудиях он одновременно "отгнил" и отвалился. И вряд ли экипаж, выходя в рейс, разобрал орудия. Похоже, действительно, ствол с люлькой оторван и лежит рядом.
Версия вторая "торпедная"
Здесь в документальном плане, напротив все почти идеально. Почти, да не совсем. Есть такие люди, спорить с которыми, как играть в шахматы с голубем: фигуры раскидает, на доску нагадит, и улетит курлыкать о том, как он тебя уделал. Как-то я пытался показать несовпадения в документах одному ЖЖ-шнику, но он был настолько уверен в "торпедной" версии, и вел себя настолько по хамски, что у меня просто не хватило ни времени, ни желания на общение с ним. Что не так с торпедной версией?
А.В. Скробач в своей статье, посвященной гибели "Армении" дает следующие данные: "В 10.00 разведчик обнаруживает в 40 км южнее Ялты транспорт в восемь 8 тысяч тонн, а в 55 км южнее Ялты — ещё три судна. «Армения» в этот момент находилась примерно в 20 км юго-восточнее Ялты". Почти правильно. Почему "почти"?
Вот Дело RL 29_14 «Журнал штаба морской аварийной службы Luftwaffe» (спасибо огромное коллегам за публикацию материалов из немецкого архива, которые дополняют мою информацию из НАРА)
Обращаем внимание на время: 8.15 на наше время это 10.15
Это данные по разведчику, вылетевшему из Балчика в 9.15 по местному времени. Там разница 1 час. Те же 10.16 но в пересчете с "болгарского" времени.
"15:55 – Доклад от HE-111, T5+XH из Балчик: Юг и Восток Крыма с 9.15 до 11.30 часов. В 9.40 30 км южнее Ялта 1 торпедный катер. 11.50 40 км южнее Севастополь 2 парохода 4 000–6 000 рег. тонн. Курс 290°. Погода: юго-восток, граница облачности 400 м, видимость 5 км. Приземлился в Балчик 14.20 часов". Но... он не видит "Армению" Он видит торпедный катер (S-boot), он видит два транспорта (с очень большой вероятностью, это "Ворошилов" и "Коммунист") и... все.
Зато в документах самого высокого уровня данные появляются. Откуда? Не очень понятно. Был еще один разведывательный полет? Кто? Откуда? Куда?
"9:00 (т.е. в 11 часов здесь время на 100% Берлинское, итоговая сводка готовилась для Геринга) 40 км от Ялты транспорт 8000 тонн и 55 км юго-восточнее Ялты 3 транспорта".
И в том же документе:
9:24 (т.е. в 11.24) в 40 км южнее Ялты потоплен большой транспорт двумя торпедами. (Ура! Сошлось! Моряки были правы!). Сошлось-то сошлось, но есть нюанс. Я молчу о том, что ошибка около 10 км и по пеленгу (будем считать, что немецкие пилоты раз... не очень аккуратно оценили место)
Вод данные по вылету торпедоносцев (приоткроем еще кусочек документа)
10:45 – SI докладывает: вылет в 07.08–07.21 1-го HE-111 1.KG/28 и 1-го HE-111 6.KG. 26 для торпедной разведки. Все это прекрасно, и кажется что все совпало, и немецкие 7.21, это наши 9.21. Но это не совсем то. Вот советские данные (и все сходится по полетному времени, правда, на пределе).
И чтобы совсем запутать ситуацию, сообщаю, что в первичных документах "Torpedostaffel" (остатки двух эскадрилий торпедоносцев), базирующейся на аэродроме Бузэу (Buzău), вообще указано, что "Keine neues", мол, нет новостей.
В общем, получается так, что в документах самого верхнего уровня (которые готовились неделю спустя) Вдруг, внезапно всплывает неизвестно какой разведчик, который обнаруживает "Армению", а, потом из ниоткуда берется торпедоносец (напомню, их на тот момент было всего три исправных), который ее топит точно в то время, как указано у наших моряков.
Ситуация крайне не свойственная для немецких документов. Они обычно прослеживаются "снизу до верху". Здесь ситуация всплывает сразу сверху.
(От себя: похоже на "позднюю вставку": узнали о потоплении приписали себе. Но это мое субъективное мнение, на данном уровне знаний об этом эпизоде).
Пока можно констатировать, что немецкие документы, к сожалению, почти не проясняют ситуацию. Почти, потому, что... (в следующей статье дам кое-какие соображения и дополнения).