Поведение японского автопроизводителя действительно напоминает игру в догонялки, однако у него есть явное преимущество перед конкурентами, в области аккумуляторных технологий.
В последние несколько лет Toyota подвергалась резкой критике за то, что значительно отстаёт в электрической гонке от конкурирующих брендов, таких как Tesla и BYD. В 2022 году было продано всего 24 тысячи электромобилей, что намного меньше, чем 150 тысяч, на которые она нацелена в 2023-м. Сообщается, что в 2024 году это число возрастет до 190 тысяч, а в 2025-м достигнет отметки в 600 тысяч автомобилей с электрическими силовыми агрегатами (с учётом Toyota и Lexus).
Эти амбициозные цифры – не какая-то несбыточная мечта, как часто меняющиеся планы АвтоВАЗа. Toyota уже продемонстрировала свою новейшую систему гига-пресса, которая заметно сократит время производства, за счёт упрощения процесса сборки. Компания также активно внедряет технологию «самоходного производства», вместо сегодняшних конвейерных лент. Да и в целом, Toyota нацелена на сокращение трудозатрат, инвестиций и времени на подготовку на 50%, что безусловно способствует достижению цели по увеличению выпуска машин. Автопроизводитель также продвигает аккумуляторные технологии, в частности твёрдотельные аккумуляторы, которые рассчитаны на более быструю зарядку и больший пробег. К 2026 году Toyota обещает 800-километрповую дистанцию на одной зарядке, которая к 2027-му увеличится почти до тысячи километров, при десятиминутной подзарядке. Ожидается, что первой моделью с заявленными характеристиками станет Lexus EV, построенный на новой модульной платформе и обладающий новым программным обеспечением, прототип которого покажут уже в ближайшие месяцы. Напомним, в настоящее время Toyota продаёт всего несколько моделей электромобилей: bZ4X и его более шикарный аналог – Lexus RZ. Вскоре будет представлен и электрический трёхрядный внедорожник, который первоначально будет продаваться на американском рынке.
