Сегодняшний обзор сложился сразу из нескольких счастливых случайностей. Во-первых, перед поездом домой образовалось время порядка трех часов. Во-вторых, на картах попалась метка «Музей городского транспорта». И в-третьих, самое главное – это сложилось встретиться с ответственным за этот музей. Дело в том, что сам музей фактически «ведомственный», расположен на территории троллейбусного парка и попасть в него – надо попасть на территорию. Более того, человек, занимающий должность директора не всегда бывает на месте. Мне повезло несказанно – встретились с ним в тот момент, когда он выходил через КПП. И он сводил в музей. И вот несколько фотографий оттуда.
1. Музей небольшой, три помещения старого советского административного здания. Не комнаты, конечно, но и залами их назвать можно, сильно польстив. Вход в небольшой зал с историей Симферопольского трамвая. Да, такой был, но был закрыт еще в 1960-х годах из-за узости улиц и большого транспортного потока. Как сказал экскурсовод-директор – сейчас бы трамвай просто сделал бы из города одну большую пробку. Но вот макет трамвая на одной из улиц выглядит реально круто.
2. А еще нашли кассу и даже рулон билетов по три копейки. Я такую помню, но вот уже очень давно не встречал. Интересно, современные молодые люди вообще поймут алгоритм покупки билета: САМ положил деньги, САМ открутил ручкой из рулона билет, САМ оторвал… Безо всякого кондуктора или контролера. Ну да, ну да, зайцы на подмосковных электричках сейчас сказали хором, о том, что они обязательно заплатят. Эх, где же тогдашнее воспитание? А все навязанная в 90-е парадигма о главной ценности в жизни – деньгах! А совесть? Ну совесть промолчит… у многих.
3-4. Ладно, давайте к залу с троллейбусами. Ведь Крым – это в первую очередь самый длинный в мире междугородний троллейбусный маршрут Симферополь – Алушта – Ялта. И два фото диорамы, изображающей один из участков этого маршрута.
5. Еще одна диорама запечатлела этап строительства дорог и собственно троллейбусной линии. Кстати, а вы ею пользовались? Я только фрагментом Алушта – Ялта.
6. А вот, собственно, и схема самого маршрута. Сделанная вручную и с любовью. Мне кажется сейчас, в период принтеров-компьютеров такую уже не сделаешь…
7. В центре зала модели (на подписях почему-то названные макетами). Причем в разных масштабах. Самые крупные – это модель троллейбуса 14Тр (Шкода)…
8. И расположенный рядом 9ТР (Шкода). Эх, надо было слышать, какие дифирамбы пел «девятке» наш сопровождающий! Есть подозрение, что на ней он и работал сам, а сейчас вот директорствует (мне показалось, что человек уже на пенсии, но я мог и ошибится)
9. Еще один вариант взгляда на эти модели.
10. рядом (или даже перед) рассмотренными троллейбусами еще пара моделей, видимо уже в инициативном порядке купленная кем-то из работников – явно заводские и совсем другого масштаба. Троллейбус 1Тр.
11. И Тр7, как он обозначен на табличке рядом.
12. Чуть ниже расположился макет(?) трамвая, автор тот же, что изготавливал модели троллейбусов 9Тр и 14Тр.
13. Среди знамен, грамот и похвальных листов с благодарностями, затесался и вот такой экземпляр. Думается мне, что не так уж и связан с Симферопольским , но в тему? В тему! А значит и на месте находится экспонат.
14. Форма водителя троллейбуса. Опять же экскурсовод обмолвился, что ввести ввели, а подумать не удосужились. Ну представьте: лето, Крым, асфальт, тени нет, троллейбус без кондиционера, водитель в форме… плавно уходит в нирвану от теплового удара. Вот. Поэтому форму использовали в осенне-зимний период, когда она как раз была в тему.
15. А эта открытка-фотография из третьего зала, где собраны всякие документы и грамоты с благодарностями. Там же стенд с династиями работников, подарки от разных гостей и т.п. Но именно эту открытку я выбрал из-за читателей канала. Суть вот в чем. Когда я неделю назад делал «угадайку» в комментариях возникло мнение, что троллейбусы вплотную к вокзалу не подходили. На фотографии четкий ответ: подходили и с того самого периода ничего не поменялось, в общем-то.
16. И последняя, можно сказать, бонусная фотография. На ней «живой» троллейбус как раз 9Тр. Нет, на маршрутах он уже не используется, но покататься на нем можно, естественно, небезвозмездно. Салон, как говорят, переоборудован, есть стойка и столики. В общем, для корпоративов или экскурсий. А еще, как говорят, за какие-то очень большие деньги можно проехать от Симферополя до Ялты и обратно. Но это не точно.
Вот так как-то.
ПС А у вас есть каки-нибудь такие же «секретные» и «не для всех» музеи?