Яхт-Клуб «Лазурный Берег» запустил большой проект - «Интервью», в котором рассказывает интересные истории своих гостей. Проект проходит в разных форматах: как в виде встреч в нашем легендарном баре в марине, так и в виде публикаций. Наш Яхт-Клуб находится на берегу Пестовского водохранилища в Подмосковье и располагает полной инфраструктурой для превосходного отдыха на воде: марина, бар, баня, глэмпинг, водные развлечения.
Сегодня мы беседуем с частым гостем нашего Яхт-Клуба - Ольгой Флинк - яхтсменом, International Bareboat Skipper Sail, IYT.
-Ольга, как ты пришла в яхтинг?
-Яхтинг и я были параллельными вселенными, пока я случайно не оказалась на яхте в Шотландии и не совершила увлекательное путешествие по островам Внутренние Гебриды, где производят знаменитый односолодовый Шотландский виски.
Август 2019 года я планировала провести в Англии, на берегу Ла-Манша, совершенствуя английский язык в школе. Предложение присоединиться к путешествию на яхте в Шотландии спутало мои планы, но я ни на минуту об этом не пожалела. Я приняла приглашение, прогуляла неделю занятий в английской школе и чудом успела добраться до северо-запада Шотландии с южного побережья Англии. Шотландия – это суровый яхтинг, для реально «яхтанутых». Я была очарована сочетанием «сурового» яхтинга и невероятного путешествия. Только представьте, легендарный остров Айла, туристическая тропа, проходящая через три всемирно известные дистиллярни – Ардбег, Лагавулин, Лафройг.
И, не менее легендарный Кринанский Канал, построенный в 1801 году, имеющий 12 ручных шлюзов и 3 автоматических, плюс несколько разводных мостов. Для открытия шлюза команда выравнивала уровень воды с участком канала, где стоит яхта с помощью открывающегося окошка в подводной части ворот. Когда уровень воды выравнивался, мы открывали верхние ворота и выпускали яхту. Когда яхта выходила, ворота за яхтой закрывали.
Шотландия стала отправной точкой моего развития в яхтинге. Благодаря яхтингу я живу жизнью, в которую не терпится просыпаться.
- Ты первая из своей семьи «ушла в море»?
- Море всегда было в моей семье. Мои предки из Архангельска, предполагаю, что Поморы. Мой дедушка – командир земснаряда по дноуглубительным работам, ветеран канала им. Москвы с 40-летним стажем. Один дядя размагничивал военные суда, другой дядя с женой десятки лет работали в судоходной компании. Мой отец – судовладелец в прошлом, а дочь обожает управлять моторной лодкой. Определенно, «морские» гены привели меня в яхтинг. Единственный вопрос, который я себе задаю – почему так поздно?
- В прошлом году твоя лодка стояла в нашей марине. Поделись своим впечатлением об этом?
-С начала пандемии яхтсмены испытывают определенные сложности с яхтингом в других странах, и количество этих сложностей, к сожалению, не уменьшается. Мне хотелось иметь больше возможности быть на воде здесь, в Подмосковье, но при этом не получать новую лицензию для управления судном. В прошлом году я купила надувную моторную лодку с двухтактным мотором до 10 л.с, управление которой не требовало наличие прав ГИМС. В прошлом сезоне мой идеальный день за городом выглядел так: после окончания рабочего дня шла в марину Яхт-Клуба, расчехляла лодку, заводила мотор и ходила по Пестовскому водохранилищу.
Сотрудники марины предоставили мне первоклассный сервис – помогали со швартовкой, обслуживанием мотора, помогали зачехлять и расчехлять лодку, и даже удалять дождевую воду из чехла. Я получила огромное удовольствие от прошлого летнего сезона в Яхт-Клубе. Качество предоставленных услуг превзошло мои ожидания при невысокой стоимости парковки в марине.
В прошлом году я путешествовала на парусной яхте около 4 месяцев, поэтому мой сезон на Пестовском водохранилище был достаточно короткий.
- Как ты получила лицензию шкипера?
- Я была лицензирована в 2021 году Канадской International Yacht Training (стандарт морской сертификации), как Bareboat Skipper Sail. Проходила обучение, практику и сдавала экзамены в Образовательном центре «Морская практика». Во время практики в Хорватии в течение 10 дней мы отрабатывали швартовки, постановку на якорь, хождение под парусом, навигацию, пользование картами и техническими средствами навигации, определение местоположения, элементы безопасности и спасение человека за бортом.
Одним из обязательных элементов практики был подъем на мачту, который впоследствии стал моим любимым. С высоты мачты все вокруг становится неожиданно красивым, с земли такого не увидишь. Но самым необычным опытом для меня стал ночной переход - 90 морских миль между восходом и закатом солнца. Мы вышли в море еще затемно и, как будто попали в другое измерение. Только море и звезды – такая первобытная Земля, истинная Земля, как была миллионы лет назад и ничего лишнего. Пространство как будто сжато до размера кокпита твоей яхты, темнота вокруг тебя, ничего не видно, только шум волн. И вот, наконец, на горизонте появляется тонкая алая полоска света, становясь все больше и больше, и ты понимаешь, что все самое сложное осталось позади и вахта подходит к концу.
Для меня лицензирование было реальным вызовом. Сам экзамен проходил на английском языке. Но благодаря опытным инструкторам компании мне удалось овладеть этими навыками и получить лицензию.
- Где ты путешествовала?
-В прошлом году я путешествовала на яхте в Турции, Испании и Марокко в общей сложности около 4 месяцев. Я прошла все побережье моря Альборан, омывающего юг Испании и север Марокко (самая западная часть Средиземного моря, с выходом в Атлантику). Как цифровой кочевник я работала удаленно, с яхты, благо интернет доступен везде. Мне даже удавалось тренироваться онлайн с моим фитнес тренером прямо на пирсе марины.
Я встречала рассвет, похожий на закат из-за песка Сахары, поднятого ветром в небо. Я медитировала, глядя на гору Гибралтар, где создаются облака. Я проходила ночью огромный порт Танжер, где гигантские танкеры неожиданно появлялись из темноты, отрываясь от линии берега. Я боролась с бурными водами Атлантики, врезающимися на полном ходу в спокойные воды Средиземного моря. Я встречала людей, закаленных морем, и это совершенно особенные люди, с удивительными историями. Гибралтар – сложное место для навигации, серьезный траффик судов, сильные течения, туманы. Я была потрясена, как буквально среди белого дня, за час, всю марину накрыло сильнейшим туманом.
Мой личный рейтинг ТОП-3 стран для яхтинга возглавляет Турция. Удобно добираться, виза не нужна, рубль, евро и доллар на выбор для оплаты, даже в ресторане. Но самое главное – прекрасный рельеф местности для яхтинга, тысячи островов и бухт, которые хочется исследовать. Хорватия имеет похожий рельеф и даже выигрывает у Турции своей венецианской архитектурой, но для меня она на третьем месте из-за перехода на евро, отсутствием прямого перелета и требованиями шенгена. Второе место моего рейтинга я отдала Испании. В этом году я планирую исследовать Балеары, возможно это изменит расстановку сил в моем рейтинге.
- Какие у тебя планы?
- Планов у меня много. Я пытаюсь гармонично развиваться в разных сферах жизни. В части яхтинга мой план - это пройти 800 морских миль, провести 25 дней в море, сдать новый экзамен и перейти на новый уровень мастерства - получить лицензию Yachtmaster Coastal. Мне хотелось бы пройти практику именно в самый высокий, сизигийный прилив в Англии или на севере Франции.
Я нахожусь в процессе обучения на профессиональный сертификат Управление проектами Google на онлайн платформе Coursera. Остался самый сложный, последний модуль обучения. Для себя я поняла, что мне нравится изучать какую-либо предметную область на английском языке. Все свое свободное я отдаю своим увлечениям. Так, например, за майские праздники я закончила целый модуль по Аджайлу, прерываясь только на фитнес.
Два этих основных вектора моего развития с переменным успехом конкурируют друг с другом. Хотелось бы добавить больше спорта в мою жизнь. А еще есть интересная работа, дети, родители и личная жизнь.
- Что бы ты хотела пожелать нашему Яхт-Клубу?
- Хотела бы пожелать Яхт-Клубу стать центром притяжения яхтинга и водного образа жизни. Клуб мог бы помогать яхтсменам поддерживать необходимый уровень знаний и компетенций в различных аспектах яхтинга. Стать местом, где можно было бы и встречаться с интересными людьми и делиться своим опытом. Среднестатистический яхтсмен проводит время на яхте только во время своего отпуска, т.е. 4 недели в году. Очевидно, что навыки теряются, знания забываются. И, в целом, хотелось бы больше водных активностей и развлечений на берегу прекрасного водохранилища.
Также желаю однозначно продолжать традицию званных ужинов в легендарном баре марины.