В произведении используется разговорно-обиходный стиль речь.
…Конечно же водить я умел, и имел уже неплохой опыт, и даже мог похвастаться, что знаком с русским КрАЗом, а таких шоферов в то время были единицы. Фаун отличная машина, лёгкая в управлении, с мощным дизелем, отличными тормозами. Но технически сложная, и работа на Фауне требовала знаний, чему меня и учили.
Наступил день, когда я загнал свой новый 8-ми колёсный Фаун на железнодорожную платформу. Во всём составе он один такой. Не скрою, я с гордостью, и даже немного с высока, посматривал на других водителей которые грузили Ифы, Робуры и Татры. Но вот трубовоз-гигант был один единственный! И управлять им доверили именно мне.
Я видел, как работают такие исполины, но лишь со стороны, да и было их на газопроводе мало. Теперь и мне предстояло поработать на таком. В этот раз мне повезло, место моё было в двухместном купе. В нём уже расположился мой попутчик.
-Привет, Ганс, -протянул я руку.
-Бенедикт, -ответил с улыбкой мужчина чуть старше меня.
-Ты первый раз едешь?
-Нет, вот за Татрой новой приезжал.
-А знаю вашу колонну, вы от нашего городка дальше стоите, ближе к трубе.
-Да, а ты шофёр с Фауна, я видел, как ты его на платформу загонял, большая махина, одни колёса чего стоят, тяжело их делать будет.
-Думаю не тяжелее чем на КрАЗе.
-Скорее всего, а особенно такие колёса как на «Болешеногах.
Поезд тронулся, и стал не спеша набирать ход.
-Ну что снова едем месить Уральскую грязь? –весело спросил Бенедикт.
-Да, хотя и недолго уже осталось, скоро зима начнётся.
-Ну значит снег.
Бенедикт оказался почти не пьющим, за всю дорогу мы с ним всего пару раз выпили. Да и вообще нормальным попутчиком он был, не приставал с разговорами, но уж если заходил какой разговор, то был очень даже интересным собеседником, и спорщиком.
Мы могли долго обсуждать преимущества разных грузовиков. Бенедикту очень нравилась Татра, и даже Магирус он считал чуть более худшим грузовиком. Я придерживался другого мнения, и считал, что Магирус лучше. Хотя оба мы на Магирусах не работали, а лишь видели их в деле.
Наконец-то конечная для нас станция, Кунгур. Стали сгонять технику с платформ. И вот я с гордостью, не спеша, еду по улицам Кунгура. Некоторые прохожие, и русские шофёры обращают на Фаун внимание, ещё бы, такая техника, и управляю этим гигантским красавцем я!
Подъём у пещеры Фаун почти и не заметил. До Березовки я добрался быстро, и без всяких приключений уже вечером. На базе меня встретили наши шофера и Герберт. Все поздравляли с новым грузовиком, кроме Герберта.
-Ганс, снимай прицеп с тягача, сдавай мне документы, завтра обслуживание, и подготовка к работе.
-Так техника новая, и проверять нечего, только смазать её, и заправить.
-Ну и что, что новая, проверь всё ещё раз. А послезавтра на работу.
-Понял, так и сделаю.
Когда я пришёл в вагончик к механику, чтобы сдать все документы, Герберт задал мне вопрос не по работе:
-Ну что, решил свои личные дела?
-Конечно! Мы с Мартой расписались, и даже маленькая свадьба была. В общем всё как мы хотели.
-А я тебе что говорил? А ты сомневался.
-Спасибо вам от нас!
-Да я почти ничего такого и не сделал. Вы сами этого хотели, а когда чего-то очень сильно хочешь, то почти всегда добиваешься.
-Но только Марта пока в Германии осталась.
И я рассказал про то что она теперь не библиотекарь, а будет непосредственно работать на газопроводе в качестве газоспасателя, а пока она осталась в Германии и учиться на эту профессию.
-Понятно всё с вами, как говорят русские: «всё что не делается, всё к лучшему». Работай парень.
Утро, в бак залил ведро бензина, туда же 3 литра дизельного масла, а после уже залил полный бак солярки. Всё чётко по инструкции. Сел в кабину, запуск, дизель Дойц завёлся с пол-оборота, воздух из системы почти не ушёл, ещё раз обошёл, и осмотрел машину, после смазал все точки, и навёл порядок в машине и вокруг неё.
До места непосредственной работы можно добраться двумя способами, закрепить прицеп транспортным дышлом, или затащить его на Фаун мощной лебёдкой, закрепив трос я так и сделал, так удобнее. А вот когда трубу надо перевозить к прицепу прикрепляется тросы, и сама труба выполняет роль дышла.
Настал первый рабочий день на Фауне, мне не терпелось проверить машину в деле. Дождей давно не было, дороги и подъезды к трассе просохли, так что испытание будет не полным. Но зато работать в сухую погоду было одно удовольствие. Успею ещё грязь помесить. Быстро домчал до трубы, только пыль столбом. Снял прицеп крест-накрест закрепил к нему тросы. Мне погрузили две трубы, почти 30 метров длинной.
Закрепил их как положено по инструкции, это надо делать обязательно, даже на самое короткое расстояние. Теперь к укладчику. А мощный кран тем временем уже новый отрезок трубы кладёт на специальное устройство для сварки, труба будет состоять из трёх отрезков метров по 7 примерно.
После длинную трубу положат на специальную установку для оборачивания труб плёнкой, то есть изолировку. И только после этого эту трубу на укладку, там уже окончательная сварка в магистраль.
Поначалу мне не очень такая работа понравилась езды немного, больше манёвров, и работ по погрузке, и разгрузке. Да ещё и прыгаешь на прицеп и с него. Но вот когда я получил первую зарплату как машинист трубовоза, то был очень приятно удивлён, она была больше, чем на КрАЗе. Я её почти всю отправил домой, чтобы мама положила ей на счёт в банк.
Как-то вечером, после смены, Герберт собрал всех шоферов на базе. Неподалёку от вагончика начальства стоял автобус с русскими номерами, рядом с ним несколько русских, и знакомая переводчица.
-Итак, сегодня для обмена опытом в автобазу номер 3 отправляются 10 человек, кого назову подходите к автобусу.
Я в этот список конечно же не попал.
-Ну а сейчас я назову тех, к кому будут прикреплены русские водители.
А вот в этот список я попал. Герберт зачитывал фамилии, сначала немецкую, а потом русскую, переводчица переводила вся для русских. Ко мне подошёл улыбающийся лысый мужик, во рту золотые зубы поблёскивают. Руки испещрены татуировками. Невысокий, но плотный, на вид ему, наверное, лет 40-45.
-Вова, -протянул он мне руку.
-Ганс, ответил я, -и пожал его руку.
Вова начал что-то говорить улыбаясь, но вот что? Я лишь мог догадываться, так же как он. Подошли к моему Фауну, русский что-то говорил посмеиваясь. Я так понял, что он хвалил мощную технику. После жестом позвал меня за тягач, осмотрелся по сторонам, и достал из внутреннего кармана куртки бутылку водки.
Я стал отказываться, но Вова сказал слово «надо» и ещё что-то добавил, русские такие слова часто используют и при том по любому поводу. Я понял, что это такой ритуал для знакомства, ну у нас тоже такой есть. Я пригласил Вову в наш вагончик…
Продолжение следует... Часть 23 читать здесь:
***
Произведение написано в соавторстве с Григорием Гусаровым.
Если вам понравился рассказ – я буду признателен за нажатие кнопки с пальцем вверх👍. Спасибо огромное всем за внимание! Подписывайтесь на канал!
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков, будьте внимательны и осторожны! Берегите своих близких! И сидя за рулём, не забывайте-Вас всегда ждут дома!
Произведение художественное, но основано на вполне реальных событиях. Коллаж создан автором канала.