Доброго времени суток дорогие читатели. Если Вы размышляете над покупкой нивы - настоятельно рекомендую прочесть.
Не вынесла душа поэта и решил поделиться опытом эксплуатации Нивы Тревел.
Итак, вводные. Я, как понимаете, первый владелец, эксплуатирую авто 4 года, все регламентные работы у официалов, бензин на проверенных заправках. Комплектация комфорт, комплектующие досанкционные.
Покупка авто. В нашем городе 4 автосалона торгуют Ладами, в 21 году машин много было в продаже и из-за конкуренции дилеры не навязывали опций. Исключительно добровольно сделана тонировка, установлена сигнализация с автозапуском (4 года работает великолепно), сделана проводка под задние динамики плюс сами динамики 4 штуки (штатно проводка только на передние динамики). Точно не скажу примерно 30 000 руб. Позднее у дилера еще поставил противотуманные фары 6000 р (это туманки, лампы, работа, проводка) – в моей комплектации стояли заглушки. Коврики покупал сам (у дилера цены неадекватные были) около 3000 р (ЭВО), плюс чехлы в салон около 5000 р. Позднее докупал реллинги с поперечинами на крышу 4000 р, фаркоп с проводкой 10000р. Реллинги, фаркоп ставил сам. Да еще магнитола 5000 р. Кроме того, зимняя резина 20000 р, диски колесные 10000 р Итого допов 93 000 р. Машина стоила 809 000 руб. , то есть дополнительно к цене средней комплектации если планируете покупку авто, закладывайте плюсом 10 процентов расходов.
Выезд из салона с горящей лампой бенза (все как мы любим) первые впечатления страх и ужас! Коробка включается отвратительно, со второй на первую на ходу практически не переключится, точности в руле нет, машину надо ловить на дороге (не как УАЗ конечно – тот вообще своей жизнью живет). Правда надо отдать должное до покупки нивы тестировал кашкай, там тоже управление неочень. Про двигатель…. многие пишут что его не хватает. Врут бессовестно – двигателя просто нет. Понаблюдайте как трогаются Нивы, если дал мало газа на старте - они дергаются, не тянут. Ощущается как тяжело двигателю тащить автомобиль.
Обкатываем. Надо заметить, что у автомобиля постоянный полный привод и кроме самого двигателя идет притирка если так можно выразиться еще коробки, раздатки, мостов, улучшается накат автомобиля, работа трансмиссии. На 2000 км поехал на ТО – поменял масло в двигателе, раздатке, коробке, мостах. Плюс протянули подвеску. Примерно на 5000 км стала неадекватно работать педаль сцепления – обнаружил что капает с цилиндра сцепления гидрожидкость, хотел ехать к официалам, течь прекратилась и больше не появлялась (что это было не знаю). Примерно на 7000 км появился громкий стук в подвеске со стороны пассажира – оказалось выпала резинка с переднего стабилизатора, устранял сам (ослабить обойму, поставить на место резинку, затянуть) – стук больше не появлялся. На 10 000 прошел первое ТО дополнительно попросил поменять масло в коробке, раздатке, мостах (плюсом к ТО где-то порядка 4000 р). По ощущениям машина «обкатывается» наверное к 15 000 км. Я думаю причина в плохой обработке трущихся деталей трансмиссии. Да постоянно появляются новые шумы в трансмиссии, исчезают старые, есть зависимость шума от температуры – зимой когда масло густое один звук, поездишь – другой. Первое время напрягает. Примерно на 15000 км, сладковатый запах в салоне – ну вы поняли бачек охлаждайки. Мне можно сказать повезло – бачек не лопнул, а треснул вверху и на дне была жидкость. Доехал до магазина купил вроде рублей 300 стоил – спросил у продавца есть ли надежда что новый лучше, ответил как повезет. Менял сам – снимаем пассатижами два самозатягивающихся хомута с патрубков ставим новый, ставим хомуты, плюс доливаем антифриз.
Почему я это делал сам? Потому что надо ехать в салон доказывать, что зто гарантийный случай, записываться на гарантийный ремонт.. это время. А в идеале надо ехать на эвакуаторе – дело было летом, а ездить без тосола думаю не следует.
Итак ТО 20000 км. Выявлено плюсом замена 1 шаровой, течь сальника переднего моста, течь прокладки клапанной крышки, ну и лампочка перегорела. Из интересного стоимость запчастей бесплатно, оплачивается работа. Второе ТО мне обошлось около 18000 рублей (23 год).
Катаемся дальше – машиной пользуюсь практически каждый день. Утром при запуске в холодную погоду звон из мотора (до 2 секунд), когда мотор прогрет - все хорошо. Это известная проблема – гидронатяжитель цепи. И это не гарантийный случай, а чтобы его показать нужно пригнать авто, оставить его на ночь и утром запустить на холодную при мастере. В итоге в салоне записался на замену гидронатяжителя (они другие не ставят) поставишь механический – слетишь с гарантии. Замена у официалов стоила около 4000 руб.
ТО 30000 три года эксплуатации. Стал отвратительно работать ручник (я им регулярно пользуюсь) описать сложно – сказал мастерам что есть вопрос по ручнику. В итоге приговорили задние тормозные цилиндры, сказали закисли из за попадания воды соли грязи – работа, замена за мой счет (стоимость была где-то 3000 р.). Еще из-за того, что задние тормоза работали плохо рекомендовали поменять передние колодки так как тормозила в основном «морда» Стоимость передних колодок у официалов 5000 р., плюс замена. И чето меня жаба задушила. В итоге купил в магазине за 900 руб. и сам поменял (там очень просто даже ничего откручивать не нужно). Еще на 3 год стал умирать акум – замой снимал, отломил тонкий проводок от зажима –попал на замену какой-то проводки (то есть клемму на старый провод официалы не ставят а меняют кусок проводки) естественно за мой счет.
Примерно на 35 000 км (более 3 лет эксплуатации гарантия прошла) загорела лампа ошибки двигателя, вернее заморгала плюс сильный запах бензина на выхлопе. Лезем в интернет – наиболее вероятно подошла свечка. (свечи кстати меняют на 4 ТО (40000 км) Покупаю новые свечи (2000 р) сам меняю. Через месяц опять лампа – купил провода и коммутатор в сумме 4000 р. (замена 30 минут) проблема ушла.
ТО 40000 Прошел четвертое ТО, просто решил не портить сервисную историю, а еще задумался о продаже ( наличие всех отметок в книжке считаю хорошим плюсом) кроме того, попросил предварительно оценить стоимость автомобиля для сдачи в трейдин. В этот раз ничего критического не нашли, единственное снимали задние барабаны – там опять какая то беда начинается с тормозными цилиндрами, подшипники ступичные отрегулировали, свечи снова заменили. Вручили мне коммерческое предложение что готовы выкупить в трейд ин за 900 т.р. (за сколько я купил 4 года назад) плюс еще скидки, подарки будут на новый автомобиль с учетом который цена получится около 1100 т.р.
Ради интереса спросил а если мне свою тревел на новую поменять – сказали что досанкционные машины лучше – у новых постоянно меняют например радиаторы. Короче мастера предложили хорошо подумать менять ли тревел 21 года на 25 год, не факт что новая лучше окажется.
А так машина универсальная – ездил и в относительно длинные поездки 600 км в одну сторону и по грунтовкам и в лес (редко) и в сад и хламчик увезьти, а в основном дом-работа. В плане комфорта терпимо. С парковкой проблем меньше. Расход топлива трасса 9 город думаю 13 (АИ-92) Фактически техобслуживание через 10000 км получалось в районе 20000 р. в год. Опять же экономия на страховке, налогах. То есть автомобиль достаточно бюджетный в содержании, например четвертое ТО полноприводного Атласа стоит 54 000 р. (это без учета возможных ремонтов на которые гарантия не распространяется).Просто кататься – это не тот случай, да, ремонты недорогие, но требуют внимания и времени. Но за те возможности которые дает автомобиль считаю это приемлимым.
И, кстати, ржавчина не появилась.