Заправка автомобиля — это, пожалуй, одно из самых привычных действий, которые мы выполняем почти не задумываясь. Однако, как и в любом процессе, здесь есть свои тонкости и нюансы. В этой статье развею несколько распространённых мифов о заправке и объясню, почему заправка полного бака может иметь негативные последствия как для вашего кошелька, так и для автомобиля.
Прежде всего, стоит отметить, что при заправке "до полного бака" существует риск, что сотрудник АЗС может попытаться украсть у вас топливо. Чем больше бензина или дизельного топлива вы покупаете, тем сложнее будет заметить переплату за украденные пару литров. Однако, как правило, на АЗС установлены камеры видеонаблюдения, и воришек легко поймать. Если, конечно, сотрудники заправки не находятся в сговоре. В любом случае, как бы вы ни доверяли АЗС, не стоит терять бдительность. Помните, что по статистике большинство угонов автомобилей происходит именно на заправках.
Второй момент. Среди автолюбителей часто можно услышать мнение, что полный бак негативно сказывается на аэродинамических свойствах и разгонной динамике автомобиля. Давайте посмотрим на это с другой стороны.
Один литр бензина АИ-92 весит около 0,735 кг. Полный бак, вмещающий 50 литров, добавляет к массе автомобиля всего лишь 36,75 кг. Учитывая, что снаряженная масса современного седана B-класса, например, Лады Весты, составляет около 1300 кг, это можно назвать "капля в море". Поэтому полный бак топлива практически не влияет на поведение автомобиля на дороге.
Так же существует мнение, что в холодное время года в баке может образовываться конденсат. Чтобы избежать этой проблемы, некоторые советуют держать бак полным, чтобы конденсату просто негде было собираться.
Это утверждение действительно имеет место быть, но оно применимо скорее к старым автомобилям с железным баком, расположенным вертикально, и карбюраторной системой впрыска.
В современных автомобилях ситуация иная. Во-первых, бак расположен горизонтально. Во-вторых, баки стали делать из пластмассы, и в морозные дни в них образуется меньше конденсата, чем в металлических.
Заливать топливо "под завязку" опасно?
Некоторые водители стремятся залить бак до самого верха. Чтобы топливо как бы "утрамбовалось" после того как заправочный пистолет отстрелил, они доливают ещё по чу чуть.
Однако это не всегда хорошая идея. В современных автомобилях есть сложная система вентиляции бака. Если залить топливо "под завязку", эта система может перестать работать должным образом.
В системе вентиляции имеется несколько клапанов. Один из них, гравитационный, закрывает вентиляционную трубку, когда автомобиль наклоняется более чем на 45 градусов. Это предотвращает вытекание топлива из бака, например, в случае аварии, когда автомобиль переворачивается.
Вентиляционный клапан в автомобиле служит для подачи воздуха в топливный бак, чтобы избежать пониженного давления. Он расположен в районе заливного патрубка.
Если заправить автомобиль до самой горловины, работа системы вентиляции может быть нарушена, и топливо начнёт вытекать через дренажные трубки. Хотя водитель может и не заметить этого, так как трубки находятся за задним крылом, попадание топлива на детали ходовой части, проводку и резиновые уплотнители может негативно сказаться на их долговечности, а в салоне может появиться запах бензина.
Кроме того, если крышка горловины закручена недостаточно плотно, топливо может начать вытекать наружу. Это особенно актуально для старых моделей автомобилей, таких как Жигули. А вот некоторые современные модели автомобилей вовсе не рассчитаны на то, чтобы их бак был заполнен выше нормы. В таких случаях на приборной панели загорается индикатор "Check", и автомобиль может не завестись.