Приветствую, читатель!
Сегодня расскажу, как могут обмануть, не договорив одну важную деталь при перевозке и что при этом делать. Поехали!
Введение
Начнем с того, что пока катались и выгружались в Лучегорске, у моего Заказчика произошло продление работ. Мы то планировали 15-го декабря грузиться в Облучье и мчать на Мурманск, но не случилось…
Так вот, взяли груз из Владивостока на Новороссийск, по не большой ставке, но достаточно рыночной, по нынешним временам… Проще говоря 950 000 рублей с НДС.
Договоренность была грузиться 17 декабря, догружаться 18-го и мчаться домой на Новый год, чтобы порадовать детей, но забегая вперед, скажу, что радовать детей пришлось удаленно, свалив все заботы на жену. А почему? Да потому что утаили очень интересную деталь — груз оказался под таможенным транзитом! О чем, «забыли» предупредить…
К деталям
Прибыв во Владивосток 15 декабря, закрыл вылезшие вопросы с машиной, связался с погрузкой, чтобы уточнить, смогут ли загрузить 16-го ну или как будем действовать и что нас ожидает, на что получил интересный ответ — мы готовим пропуска и ожидаем разрешения от таможни на загрузку, загрузим 17-го.
Исходя из полученной информации, я сделал вывод, что груз растамаживается, ну я имею в виду, проходит таможенную очистку, договорились созвониться 17-го, чтобы подтвердить время въезда, но в ответ услышал, что перенесли на 18-е, так как что то там не подписали…
18-го настал час Х, с утра созвонились, договорились заезжать и грузиться в 14 часов.
Я предположил, что если выехать 18-го вечером, с утра догрузиться и помчаться — день отыграть сможем!
Заезжаю на территорию, груз раскрепляют, снимают с флэт рэка и сразу ставят на меня. Выставляю подкладки и уточняю, где места находятся места для крепления груза? На что получаю ответ — мы склад, мы не в курсе. Вот же как…
Начался процесс погрузки, груз ставят на трал, я делаю фото и отправляю заказчику, ну тот который экспедитор, и обозначаю ряд вопросов:
1. За что крепить груз цепями, так как он находится в упаковке?
2. Будут ли демонтировать упаковку или перепаковывать, так как эта упаковка не предназначена для транспортировки на авто?
И тут то и начинается цирк!
Стою ночь в том положении, в котором поставили груз, так как с не закрепленным грузом даже трогаться нельзя, по понятным причинам. С утра стук в кабину — убери машину! Говорю, что даже тронуться не могу — жду инструкций по закреплению, так как груз в упаковке, хоть и хлипкой но все же.
А в это время, батя стоит перед воротами…
Уже 18.12. Разница во времени. Приехал представитель заказчика, время около 12 часов. Начинает накидывать варианты, мол закрепи лентами так же как на флэт рэке было. Объясняю, что крепить можно только цепями, так как пилить 10 000 км, по далеко не лучшей дороге. Он удаляется. Созваниваюсь, с самим экспедитором, объясняю ситуацию, предлагаю закрепить через резину, за нижнюю часть стрелы, на что получаю положительный ответ.
Но что то вопрос устойчивости и центра тяжести груза вызвали опасения… Решил добавить по центру чалку и растянуть дополнительно.
Пока я крепился, пригласили на погрузку батю.
Уточняю еще раз, что делать с упаковкой, в ответ услышал, что представитель вопрос решил — увяжут лентой. Говорю, отлично! Я помогу и мы выезжаем!
А вот тут то и самый интересный момент!
А таможенник придет только 20-го. На мой вопрос, для чего мне таможенник, получаю ответ — ну для оформления ВТТ.
Тихий шок… Интересуюсь, почему я только сейчас узнаю про ВТТ и что у меня догрузы, а вы задерживаете уже очень сильно, я буду вынужден выставить простой и если не удастся у согласовать перенос по дате — перевыставлю штраф за срыв загрузки у второго заказчика!
Опустив все подробности, по итогу загрузки успешно перенесли, заказчик оплатил простой и 22.12 мы выдвинулись… Вот такой подарок на день рождения случился…
Загрузили батю.
И помчались на Хабаровск, у меня загрузка там, с утра 23.12.
По традиции — продолжение в следующей записи)))
Спасибо, что читаете!