С 2024 года система обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) претерпела ряд значительных изменений, однако это лишь начало.
Уже в ближайшие годы нас ждут новые инициативы, которые могут существенно повлиять на страховщиков и автовладельцев. Давайте рассмотрим самые важные нововведения и проекты, которые либо уже вступили в силу, либо находятся на стадии обсуждения.
Краткосрочные полисы ОСАГО
С 2 марта 2024 года вступили в силу поправки в закон об ОСАГО, которые позволяют автовладельцам заключать краткосрочные полисы. Если раньше страховка продавалась только на год, то теперь можно оформить полис сроком от одного дня до трех месяцев. Такие полисы вступают в силу через три дня после заключения договора (если в документе не прописан другой срок). Понижающие коэффициенты для краткосрочных полисов определяются страховщиками самостоятельно, и их размеры публикуются на сайтах страховых компаний.
Что интересно, стоимость краткосрочного полиса не может превышать цену годового. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), с марта по ноябрь средняя цена краткосрочного полиса снизилась в восемь раз: если в марте он стоил в среднем 3755 рублей, то в ноябре — всего 449 рублей. Этот новый продукт особенно популярен среди водителей такси, которые составляют более 90% всех оформленных краткосрочных полисов.
Единый полис ОСАГО для России и Белоруссии
Работа над созданием единого полиса ОСАГО для России и Белоруссии продолжается, и с 1 января 2025 года этот полис станет доступен для оформления. Примечательно, что такое расширение действия полиса будет опциональным, и его смогут оформить только те страховщики, которые присутствуют на обоих рынках.
Несмотря на объединение системы, условия в каждой стране останутся разными. Так, максимальная выплата по ОСАГО в России составляет 400 тысяч рублей на ущерб имуществу и 500 тысяч рублей на вред жизни и здоровью. В Белоруссии же лимит составляет 10 тысяч евро, и более 4 тысяч евро из этой суммы может быть направлено на компенсацию расходов, связанных с погребением.
Повышение штрафов за отсутствие ОСАГО
Госдума рассматривает поправки, которые предполагают значительное увеличение штрафов за езду без ОСАГО. Если сейчас штраф за отсутствие полиса составляет 800 рублей, то согласно новым предложениям, сумма может вырасти до 5000 рублей. Эта инициатива поддержана как представителями страхового сообщества, так и МВД, так как на сегодняшний день почти каждый десятый автомобиль на российских дорогах ездит без страховки. Законопроект уже принят в первом чтении, и до 10 декабря 2024 года должны быть подготовлены поправки.
Сама по себе эта мера направлена на повышение ответственности водителей, но также важно, что в случае принятия закона штраф может приблизиться к стоимости самого полиса ОСАГО, что сделает его более ощутимым для нарушителей.
Изменения в системе компенсаций
Поправки в закон об ОСАГО также касаются расширения компенсации из фонда РСА в случае, если виновник ДТП не имеет действующего полиса. Это позволит компенсировать ущерб пострадавшему даже в случае отсутствия у виновника страховки. Однако такая мера вызывает опасения у некоторых участников рынка, в том числе у РСА, которые считают, что это может увеличить нагрузку на компенсационный фонд и привести к повышению стоимости полисов для добросовестных страхователей.
Автоматические штрафы с камер
Одной из наиболее обсуждаемых инициатив является внедрение автоматических штрафов за езду без ОСАГО с помощью дорожных камер. Первоначально планировалось начать проверку уже в 2023 году, но это предложение до сих пор не реализовано. Ожидается, что камеры начнут фиксировать нарушения с 1 марта 2025 года, но штрафовать водителей за отсутствие полиса смогут только инспекторы ГИБДД. Таким образом, введение штрафов с камер потребует еще времени для тестирования, и полное их внедрение может быть отложено до 2026 года.
Использование бывших в употреблении запчастей при ремонте
В перспективе РСА предлагает разрешить использование бывших в употреблении запчастей при ремонте автомобилей, пострадавших в ДТП. Это позволит снизить стоимость ремонта и уменьшить нагрузку на компенсационный фонд. Однако эксперты предупреждают, что такой шаг может привести к проблемам с безопасностью эксплуатации автомобилей, если запчасти не будут должным образом проверены. Поэтому необходима система контроля, которая обеспечит безопасность использования б/у деталей.
Заключение
Система ОСАГО в России в 2024 году переживает важные изменения, и это только начало. В ближайшие годы нас ждут новые инициативы, которые, с одной стороны, сделают страхование более доступным и гибким, а с другой — повысят ответственность водителей и заставят страховщиков работать более эффективно. Однако, как показали обсуждения, не все нововведения встретили поддержку у всех участников рынка. Время покажет, как эти изменения скажутся на автовладельцах, страховых компаниях и, конечно, на безопасности дорожного движения.
