Поворот ключа зажигания или нажатие кнопки пуска двигателя, а вместо приятного «рычания» мотора вы слушаете неприятный, а порой пугающий звук? Есть все основания для беспокойства.
Двигатель – «сердце» любого транспорта. Он должен работать тихо, ровно и спокойно. Любой посторонний шум, рокот или скрип является признаком неисправности. При выявлении посторонних звуков нужно обратиться на СТО, но иногда можно диагностировать проблему самостоятельно.
Итак, что же там гудит и скрипит в моторе? Не паникуйте раньше времени, а лучше хорошенько прислушайтесь.
Скрипы и неприятный писк
Зачастую такие звуки издает навесное оборудование, изношенное и после затяжных дождей. Тут важно понимать, когда и как долго наблюдается неприятный писк:
• После запуска двигателя и сразу прекращается – нет повода для паники. Скорей всего писк издают натяжные ремни.
• Звук постоянный – если скрип появляется и пропадает регулярно, то лучше обратиться на станцию обслуживания. Возможно, в негодность пришли натяжные ролики, а это уже проблема более серьезная.
Совет. Решить проблему с «подсохшими» ремнями можно с помощью специального спрея. Но не забывайте, что такие аэрозоли лишь временно устраняют скрип и убирают жирный налет. Менять ремни придется в любом случае.
Стучит и немного трещит
Что может трещать сразу после запуска двигателя? Как правило, такие звуки издает «умирающий» фазовращатель. Опытные мотористы никогда не спутают этот неприятный звук с другими тресками.
Если проблема в нем, то следует задуматься – почему он трещит. Практика показывает, что фазовращатели могут работать до 150-200 тысяч км пробега. Когда треск раздается намного раньше, это повод проверить двигатель.
На заметку. Меняйте масло не каждые 15 тысяч км пробега, а один раз в год или до 10 тысяч км пробега. Так вы сможете сохранить «фазики» в нормальном состоянии.
Стучать двигатель начинает чаще всего после 10-15 минут прогрева. Учитывайте, что для некоторых моторов это нормальная «конструктивная» особенность. Постукивать могут поршни из-за коротких юбок.
А вот если стучать начал двигатель в корейском автомобиле с объемом от 2.0 до 2.4 литров – это не самый хороший признак. Скорей всего уже возникла проблема «задиров», поэтому без диагностики и рук опытного мастера не обойтись.
К слову, некоторые двигатели могут издавать похожие звуки на холодную, а после прогрева они пропадают. Причем такое постукивание часто путают со звуком ремня ГРМ или форсунками.
Что и как проверить? Сделать это можно только в мастерской, а вот универсальных методов не существует.
- Делитесь своими наблюдениями и «звучанием» мотора. Какие поломки уже приходилось ремонтировать?