«Группа ГАЗ» заявила о готовности к выпуску блока цилиндров новейшего малолитражного дизеля для лёгкого коммерческого транспорта. Разумеется, отрадное событие подаётся в свете вездесущего сегодня «импортозамещения», однако по факту разработка детали, как и оборудование цехов, является зарубежной.
Как минимум один признак из официального релиза «ГАЗ» говорит об этом недвусмысленно — речь идёт о, цитата, «локализации лёгкого дизельного двигателя». А это значит, что, несмотря на набившие оскомину дифирамбы отечественной инженерной мысли, изготавливать традиционно будем чужое. И на чужом.
Всё на высшем уровне
Сам литейный завод, вероятно, действительно соответствует современным канонам. Говорится о полном производственном цикле от плавки до шлифовки конечных изделий, а также, например, о возможностях формовки сложных деталей с использованием технологии formimpress. Не обошли вниманием и модную сегодня экологию: ГАЗ заявляет о современных системах фильтрации воздуха и продвинутых системах очистки промышленных выбросов.
При этом новейший российский завод буквально на каждой фотографии пестрит «импортозамещёнными» лейблами на оборудовании: Otto Junker, Laempe, Siemens (всё Германия), Kuttner Savelli (Италия) и так далее. Единственный же флаг реального «импортозамещения», который угадывается на картинках — гордые наклейки «при поддержке ФРП».
Ключ к успеху
Ответ на резонный вопрос о том, как все эти чудеса технологий стали возможны в период жесточайших санкций, очень прост: цех был возведён и запущен ещё в 2021-м году. Ну а теперь, когда настала пора отчитываться об успехах развития в полнейшей изоляции, подобные «релизы с антресолей» из самых различных отраслей промышленности мы увидим ещё не раз.