Компактный кроссовер третьего поколения от Honda, представленный год назад, обрастает модификациями, заточенными под разные рынки. В Индонезии он обзавелся мощным турбомотором, в Китае — электродвигателем.
Турбомотор для Индонезии
До сих пор HR-V (он же Vezel) мог иметь под капотом только 1,5-литровый бензиновый атмосферник, трудившийся либо в паре с вариатором, либо в составе фирменной гибридной установки e:HEV.
В ней вовсе нет коробки передач, и ДВС подключается к колесам напрямую только на высокой скорости, помогая электромотору. Отдача силовой установки составляет 118 и 131 л. с. соответственно. Но для рынка Индонезии этого оказалось мало — и там HR-V предложат в новой версии RS.
Здесь нет никакого гибридного довеска, только 1,5-литровый турбомотор мощностью 177 л. с., почти такой же, как у новой Honda Civic, и с тем же вариатором. В числе внешних отличий от стандартного кроссовера — радиаторная решетка «в клеточку», два выхлопных патрубка и оригинальный декор с красными вставками.
А вот привод — только передний, иного не подразумевает конструкция полузависимой задней подвески.
Электроверсия для Китая
Монопривод имеет и китайский вариант, еще более мощный, но обходящийся без бензина. 182 л. с. здесь выдает электродвигатель, хотя разгонная динамика едва ли лучше, чем у индонезийской RS, поскольку массы добавляет аккумуляторная батарея, обеспечивающая пробег около 500 километров.
Электрический кроссовер легко узнать по отсутствию выхлопа и заглушке вместо решетки, а декоративные элементы могут быть разными, ведь в Китае HR-V выпускают два совместных предприятия «Хонды», с концернами Dongfeng и GAC.
Рынки сбыта
Скорее всего, одно предприятие будет поставлять машины и в Европу: версия e:Ny1, анонсированная пока лишь тизерами, почти ничем не отличается от китайского электрокроссовера. Европейские продажи стартуют в 2023 году.
В России же Honda, как известно, не представлена. Хотя в свете последних событий возможны любые сюрпризы, особенно связанные с Китаем.
