Алапаевская железная дорога - целый мир, как бы застывший на стыке тысячелетий. Живой музей под открытым небом. Дух старины, бескрайние лесные просторы Зауралья, живописная глухомань. На самом деле душевное, необычное место.
Нанизанные на стальную колею забытые таёжные посёлки, для многих из которых узкоколейка единственное сообщение с внешним миром. Один из них - Ельничная.
Прибываю сюда на маленьком пустом поезде чудом существующего маршрута.
Низкая земляная платформа, покосившийся вокзал. Дежурная даже не вышла нас встречать , машинист сам знает что делать. Надо освобождать главный путь.
Через минуту настаёт ничем не перебиваемая тишина, а я, озираясь по сторонам, ощущаю как будто время отмоталось лет на 20 назад и начинаю погружаться в эту странную действительность.
Рядом с вокзалом - депо. Расторопный дедуля машинист успел расцепить состав, сходить за инструментом и уже ковыряется с какой-то работой.
Представилось, что в этом депо из работников остался только он. И машинист, и помощник, и стрелочник и слесарь, а может даже и начальник. Во всяком случае, я совсем не удивлюсь, если так и есть. Больше в той стороне я никого не видел.
Напоминает о настоящем на станции только будка со спутниковым телефоном. С недавнего времени, кстати, со всех таксофонов в России можно совершать бесплатные звонки на любые номера. Так же здесь есть бесплатная точка доступа Wi-Fi! Качество интернета отличное - и бьёт на несколько десятков метров! Чем я и воспользовался. Ну точно коммунизм)
Мой же телефон в этой местности спокойно можно переводить в авиарежим. Не ловит даже мобильную сеть.
Здание вокзала щетинится антеннами радиосвязи. После того, как на всей АУЖД была отключена автоматика, путевые записки и радиостанции стали основой безопасности движения.
Кто читает сначала догадается чем заняты запасные пути. Конечно же неиспользуемыми вагонами-лесовозами.
Недалеко ютится обелиск борцам за советскую власть с проникновенными строками "Бессмертен павший за великое дело. В народе жив вечно, кто для народа жизнь положил, трудился, боролся и умер за общее благо".
Слова трогают душу... хотя и подозреваю, что это всё лицемерие и казёнщина.
На станции также припаркованы мотодрезины местных жителей. Основное средство передвижения в лесном краю.
Одна из них выползла из-за поворота и направилась в сторону райцентра.
Водитель зашёл на вокзал осведомиться свободен ли участок. На АУЖД так принято делать, чтобы не создавать аварийные ситуации. Расписание регулярных поездов всем известно, но иногда может пройти что-то "внеграфиковое".
Сам посёлок Ельничная уже не изолированный. Несколько лет назад сюда подвели отличную дорогу и даже её заасфальтировали.
В Ельничной осталось жить около 250 человек. Старыми данными по населению не располагаю, но судя по обилию разобранных и брошенных зданий, их было как минимум раза в 2-3 больше.
Распространённое мнение, что подобные населённые пункты - это сплошная тоска серость и уныние. В который раз убеждаюсь, что так далеко не всегда.
Вот и Ельничная не выглядит депрессивной. Пациент скорее жив чем... Кроме того, имеется магазин, фельдшерский пункт, почта, школа. Вполне достойно для небольшой деревни.
Почти каждый день в "цивилизацию" есть общественный ЖД транспорт.
Билет на поезд в бывший райцентр Верхняя Синячиха, стоит 25 что-ли рублей, как-будто и цену оставили с 90-ых.
Чтоб все так жили! Молодцы, что сохраняют развитую инфраструктуру.
Название публикации выбрано не ради красного словца, за время прогулки здесь меня реально не оставляло ощущение того, что 30 лет назад здесь просто оставили всё как есть, и после почти ничего не трогали. Постепенно всё конечно же ветшает, но негативных впечатлений совсем не возникло.
В галерее можно посмотреть ещё несколько снимков:
А центр посёлочка совершенно фееричный.
Самом большое здание делят клуб, администрация сельского поселения и библиотека. О том, что сейчас не 80-е напоминает, кажется, только сменившийся на крыше флаг и пустота на улицах.
Увидев незнакомца, из здания вышли две женщины. Библиотекарша и ещё кто-то. Они недоумевали, как может понравится их "дыра". Но кажется, им всё равно было приятно, что мне пришлась по душе местная атмосфера.
Но что я слышу? Перестук колёсных пар, гудок тепловоза, на станцию закатывается состав чуть ли не с двадцатью гружёными хопперами.
Вот это да! Тяжёлый товарняк - последнее, что ожидаешь увидеть на увядающей железной дороге.
Откланиваюсь и со всех ног бегу к нему, ведь на этом поезде можно продолжить путешествие. Только бы не уехал, пока забираю оставленный у развалин рюкзак.
