С 2011 года, когда у руля столицы России встал новый мэр из заполярной Сибири вместо потерявшего доверие Юрия Лужкова, за 10 последних лет московская подземка пополнилась почти 70 новыми станциями. В последнее время в столице ежегодно открывается по 5-10 и более новых станций - это безусловно рекорд.
Но как это уже было в хрущевские времена - быстро практически никогда не получается красиво и качественно. Новые станции совсем не похожи на роскошные дворцы в лучших традициях сталинского ампира 1940-50х годов, а больше напоминают общественные уборные.
Пассажиров ожидает унылый типовой недохайтековский дизайн, боковые платформы, дешевая плитка и панели вместо традиционного мрамора, длинные неэргономичные переходы между линиями и выходы в город с кучей лестниц.
Кроме того, в последнее время множество новых станций в угоду застройщикам возводятся на незастроенных пустырях и в бывших промзонах, в то время как в городе остается немало сложившихся жилых районов, жители которых не одно десятилетие ждут заветные голубые экспрессы (Гольяново, Капотня, Ярославский, Южное Медведково и др.).
Сегодня мы подобрали 6 наиболее бездарных станций, открытых за последние 10 лет. В скобках указан год открытия станции.
1. Стахановская (2020)
Некрасовская линия
Ради экономии в последние годы стали строить много станций по испанской технологии с двухпутными тоннелями и боковыми платформами, что неудобно для пассажиров - платформы узкие, а чтобы перейти на другой путь, приходится пройти до переходного мостика всю станцию. Вдобавок, чтобы попасть на станцию, придется преодолеть лабиринты лестниц.
Расположение единственного выхода также совсем не удачное - в промзоне у промышленной ж/д ветки под Карачаровской эстакадой, поэтому с Рязанского проспекта пересаживаться на подземку не очень удобно. Возможно, что планировали пересадку на МЦД-5, проект которого пересмотрели.
Отделка станции предельно проста - алюминиевые панели, а потолки платформ "украшают" хаотично расположенные лампы в форме труб-мечей в духе Звездный войн.
Название станции - воплощение старых добрых советских традиций, прославляющих стахановское движение - по находящейся на удалении Стахановской улице, хотя топонимически более верным было бы присвоить название Грайвороновская.
2. Кунцевская (2021)
Большая Кольцевая линия
Еще одна горе-станция с боковыми платформами была открыта совсем недавно, но уже успела получить шквал негативных отзывов из-за узких 2-метровых платформ с толстенными давящими колоннами посреди них и не менее узких лестниц на выход. С учетом того, что на станции имеется пересадка на Арбатско-Покровскую и Филевскую линии метро, а также МЦД-4, с ожидаемым большим пассажиропотоком, в пиковые часы пассажиры могут просто не поместиться на платформе.
Кроме небезопасности для пассажиров станция получилась очень темная, а вместо натурального мрамора стены облицевали серыми панелями из бетона с рисунком под мрамор - все это больше похоже на крематорий. А пассажиры так и не получили обещанной стилизации колонн под пакеты Можайского молока с треугольниками.
3. Алма-Атинская (2012)
Замоскворецкая линия
Станция мелкого заложения в районе Братеево, названная столь странно из-за культурного обмена названиями с Казахстаном, расположена у глубоких прудов-отстойников, что практически полностью исключает возможность дальнейшего продления линии без организации вилочного движения.
Кроме того, из-за упомянутых прудов за станцией невозможно было соорудить даже оборотные тупики, в связи с чем для оборота используется менее удобный перекрестный съезд перед станцией. В этой связи в часы-пик до станции ходит только каждый 2-3 поезд. Обычно станции, построенные по такой схеме, имеют временный характер, но Алма-Атинская, по всей видимости, будет оставаться конечной еще долгие годы.
Дизайн станции, очень похожий на советские Бабушкинскую и Южную, является образцом унылости. Единственным "украшением" станции являются странные красные дуги - торшеры для освещения.
4. Народное ополчение (2021)
Большая Кольцевая линия
Вообще станция должна была называться Карамышевская, но буквально за пару дней до открытия кому-то пришла в голову мысль дать станции патриотичное и политически актуальное название "Народное ополчение". Из-за этого унылая серая станция получила небрежно оформленные и дешево выглядящие алюминиевые панно с ополченскими темами защиты России от иностранных интервентов в 1612, 1812 и 1941 годах. При этом про Георгия Жукова, главного маршала победы в ВОВ, на проспекте имени которого и расположена станция, почему-то забыли.
Кроме того, по сложившимся столичным традициям, станция, названная в честь находящейся рядом улицы, должна была иметь название "Улица Народного ополчения" или "Ополченческая".
В свою очередь выходы со станции получили множество неудобных витиеватых лестниц.
5. Савёловская (2018)
Большая Кольцевая линия
Пилонную станцию глубокого заложения (~65 метров) решили оформить в модном нынче стиле лофт, когда промышленные элементы не облицуют и оставляют как есть. Вот и на путевых стенах станции и пилонах решили не закрывать чугунные тюбинги обделки тоннелей мрамором или панелями, а просто покрасили их черной краской.
Как говорится, получилось дешево и сердито, а на вид очень странно. Тем более, что станция вокзальная, и у приезжих может возникнуть недоумение, отчего же московское метро считают самым красивым в мире. Более того, проектировщики не предусмотрели, как убого будет выглядеть станция через пару лет, когда сквозь стыки тюбингов неизбежно начнут просачиваться грунтовые воды, образуя подтеки.
👍 Подписывайся, ставь лайк, комментируй!