Обаятельный пассажир
24 ноября 1971 года мужчина средних лети приятной наружности, одетый в деловой костюм и галстук, купил билет на очень короткий рейс, Портленд-Сиэтл, на имя Дэна Купера. В руках у него был небольшой черный чемоданчик. Он прошел в салон, сел на место 18С в задней части, закурил и заказал бурбон с содовой. Он тонко шутил, был необычайно вежлив и щедро раздавал чаевые. На борту, кроме экипажа из 6 человек и самого Купера, находилось еще 36 пассажиров. Рейс выполнял самолет Boeing 727-51 компании Northwest Orient Airlines.
Угон и прыжок
Вскоре после взлета "Дэн Купер" передал стюардессе, сидевшей ближе всех, записку. Она решила, что это очередной номерок очередного потенциального ухажера, и не глядя бросила ее в сумочку. Тогда пассажир тихо, но настойчиво сказал: "Мисс, вам лучше взглянуть на записку. У меня бомба". Заставив ее сесть рядом, он открыл чемоданчик и показал взрывное устройство из 8 красных цилиндров, соединенных проводками. Выглядело более чем убедительно. Свою записку, написанную печатными буквами черным фломастером, Купер предусмотрительно забрал назад, а стюардессу попросил через экипаж передать на землю требования: к моменту приземления должны подготовить 200 тысяч долларов 20-долларовыми купюрами, четыре парашюта и бензовоз для дозаправки самолета в Сиэтле. Иначе он взорвет свое устройство.
Пилот связался с аэропортом Сиэтла, там проинформировали спецслужбы и местные власти. Времени на организацию штурма и вообще на раздумья не было - до посадки оставалось минут 15, и как минимум 40 с лишним жизней были под угрозой. Глава авиакомпании Northwest Orient Airlines принял решение выполнить требования угонщика. Пока агенты ФБР судорожно потрошили кассы банков в Сиэтле, собирая нужное количество купюр, самолет кружил над городом. Пассажирам во избежание паники было объявлено, что посадка задерживается по техническим причинам. Купер был невероятно спокоен и даже любезен: заказав еще выпивки, он полностью оплатил счет, отказался от сдачи и даже предложил оплатить экипажу обед, пока самолет будет дозаправляться в Сиэтле перед следующим перелетом.
Наконец, купюры были собраны, переписаны и даже сфотографированы. В 17.24 Куперу сообщили, что всё готово, и он разрешил пилотам посадить самолет. После посадки Купер приказал вырулить на запасную ВПП и там обменял всех пассажиров и двух стюардесс на деньги и парашюты. Затем он изложил экипажу дальнейший план действий: они летят в Мексику на минимально возможной скорости, высота не более 3000 м, шасси не убирать, закрылки опустить на 15 градусов. Летчики объяснили, что до Мексики слишком далеко и без дозаправки не обойтись. Купер выбрал для дозаправки аэропорт Рино в Неваде.
Около 19.40 самолет взлетел. Купер приказал оставшейся бортпроводнице пройти в кабину и запереть за собой дверь. Он остался в салоне один.
Самолет сопровождали два истребителя, но угонщик об этом не знал: один летел над, а второй под "Боингом" - чтобы оставаться вне поля зрения Купера. Еще три или пять (здесь данные в источниках расходятся) военных самолетов отправились следом.
Минут через 20 экипаж увидел, что сработал кормовой лестничный аппарат. Чуть позже изменилось давление воздуха, говорившее о том, что задняя дверь открыта. Однако выйти в салон и посмотреть, что происходит, члены экипажа не могли. Примерно в 22.15 самолет сел в аэропорту Рино с выпущенным хвостовым трапом. Самолет тут же окружили плотным хороводом все возможные службы - ФБР, полиция Рино и штата Невада, помощники шерифа - но обыск показал, что Купера на борту нет.
Расследование
Надо ли говорить, что сотрудники ФБР исследовали каждый миллиметр судна в поисках улик. Все, что они обнаружили - это 66 отпечатков пальцев, черный галстук с перламутровым зажимом и 8 окурков (которые позже таинственным образом из дела исчезли). Пилоты всех самолетов, следивших за угнанным "Боингом", поклялись, что не видели, как выпрыгнул Купер. Позже выяснилось, что в момент разгерметизации салона и резкого рывка хвоста вверх (видимо, именно тогда Купер и спрыгнул с выпущенного трапа) самолет проходил через грозовую область, и видимость была очень плохой. Однако это позволяло сделать вывод, что Купер приземлился где-то в юго-западной части штата Вашингтон, предположительно в районе озера Мервин.
Полиция и ФБР буквально носом изрыли каждый сантиметр в зоне, где мог приземлиться Купер. Зону поисков не раз расширяли. Безрезультатно. Номера купюр разослали во все банки и казино США - но ни одна из них так и не всплыла. Одновременно стали пытаться установить личность преступника. Были опрошены сотни человек, общее число подозреваемых в следующие несколько лет перевалило за тысячу. Искали среди бывших военных-десантников, спортсменов-парашютистов, летчиков, авиационных инженеров и пр. Ни один след ни к чему не привел, никому так и не было выдвинуто обвинение. В 1980 году 8-летний мальчик нашел на берегу реки Колумбия в штате Вашингтон три пачки 20-долларовых купюр. Проверка показала, что это часть денег из выкупа Купера; общая стоимость находки составила $5800 (часть этих денег потом отдадут семье мальчика, ФБР заберет в качестве улик лишь 14 банкнот). Однако находка могла означать что угодно: и то, что Купер погиб (возможно, утонул вместе с деньгами и парашютами), и то, что просто потерял в темноте три пачки купюр и не стал искать их под дождем на холодном ноябрьском ветру.
Так или иначе, в этом году исполнится 50 лет, как Купер угнал самолет и растворился в ночи. Но, несмотря на все усилия специалистов ФБР и полиции, журналистов, частных детективов, его загадка по сей день не раскрыта.
#нераскрытыепреступления #ФБР #дэнкупер #угонсамолета