Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Россияне сейчас всё чаще обращают своё внимание на просторные и габаритные автомобили, причём по не самой высокой цене на вторичном рынке. Принцип много машины за мало денег ещё никто не отменял и для семейных людей, пожалуй, он будет актуальным всегда. Но реально ли что-то себе присмотреть просторное и габаритное, при том не слишком старое и в ценовой категории до 700 тысяч рублей??? В принципе ничего невозможного нет и далее я представлю Вашему вниманию автомобиль, который вполне может удовлетворять потребностям многодетной семьи.
Заранее хочу ответить на вопрос, почему именно кроссовер, а не минивэн??? Всё дело в том, что рынок микроавтобусов в нашей стране не слишком развит. К тому же, Вам будут доступны лишь очень возрастные машины со спорными модификациями. А что касается крупноразмерных кроссоверов, то они у нас более распространённые и популярные. Всё потому, что всем хочется большой и солидный автомобиль, который позволит не только на асфальте себя уверенно чувствовать, но и за его пределами. Поэтому выбор россиян очевиден.
Но вернёмся к нашей модели. Виновником сегодняшней публикации выступила Mazda CX-9 первого поколения. Автомобиль продавался официально в России с 2008 года и собрал немало поклонников. На вторичном рынке цены на него начинаются примерно от 550 тысяч рублей. Но я решил поднять планку до 700-750 тысяч рублей, дабы рассматривать экземпляры во вполне нормальном техническом состоянии.
Итак, что же представляет из себя Мазда СХ-9??? Это крупноразмерный кроссовер, салон которого рассчитан на семь посадочных мест. Система полного привода у него реализована через электромагнитную муфту в приводе задней оси. Она подключается автоматически, когда передние колёса начинают буксовать. Вкупе с 210-миллиметровым клиренсом это позволяет покорять не самое серьёзное бездорожье и в принципе этого хватает подавляющему большинству наших соотечественников.
В движение Mazda CX-9 приводится мотором на 3.7 литра мощностью чуть более чем 270 лошадиных сил. Сочетается он с шестидиапазонной автоматической трансмиссией.
Надёжность у двигателя вполне хорошая. Однако слабым местом является помпа, которая завязана одной цепью с ГРМ – могут быть сложности с её заменой. Также стоит заливать только качественное масло и проверять герметичность системы охлаждения, дабы избегать перегрева мотора.
Автоматическая коробка передач также склонна к некоторому перегреву. С другой стороны, агрегат этот вполне выносливый и при должном обслуживании крупных проблем доставлять не должен.
У подвески длинные ходы, что ожидаемо для кроссовера. Она мягко отрабатывает большинство дорожных неровностей. При этом обеспечивает достаточно цельное поведение автомобиля при выполнении манёвров, что понравится активным водителям. По части ресурса – менее 100 тысяч километров служат лишь ступичные подшипники, стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники. Всё прочее может не требовать замены вплоть до 180-200 тысяч километров.
А ещё многих волнует, гниёт ли Mazda CX-9. Личный осмотр нескольких экземпляров модели показал, что ржавчина имеет место быть на облицовке радиатора, на багажной двери и на нижних кромках боковых дверей. К счастью очаги коррозии незначительные, поэтому можно констатировать хорошую сопротивляемость кузовного металла ей.
Безусловно, некоторых может остановить большой налог и расход топлива Mazda CX-9. Однако в целом, автомобиль заслуживает пристального внимания и за такие деньги найти что-то другое, относительно свежее и беспроблемное будет проблематично.
А как Вам данный японский кроссовер???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
