Эксперты «За рулём» выяснили, какие кроссоверы пока ещё можно найти на вторичке за 500 тыс. рублей и в приличном состоянии.
Так, на первом месте оказался Suzuki Grand Vitara 3. У авто отличная репутация, и вообще-то Grand Vitara на вторичке в среднем дороже: десятилетки идут за 700–850 тыс. рублей. Но реально найти машины на пару лет старше за 500 тыс. рублей при пробегах 120–150 тыс. км. Почти все с отличным 2,0-литровым движком (140 лошадиных сил) — он живет 400 тыс. км и вдобавок имеет ремонтные размеры. Цепь ГРМ держится 150 тыс. За примерно равные деньги возможны и МКПП, и АКПП — оба без слабых мест. Привод — полный.
Далее идёт Chevrolet Captiva. Данный авто поначалу недооценивали, но с годами распробовали — ухоженные экземпляры на рынке подержанных машин улетают на ура. При довольно обширном списке возможных поломок Captiva оказалась очень живучей, а поломки в основном по мелочи. Моторы V6 3,2 литра (230 сил) в целом надёжные, но склонны к перегреву с нехорошими последствиями, а у цепи ГРМ слишком маленький ресурс. Для прагматиков более предпочтителен 2,4 литра — пусть всего 136 лошадиных сил, зато чугунный блок, ременный привод, простота и долговечность. АКПП способна на 200+ тыс. км, но за 500 тыс. рублей идут автомобили 2007–2010 годов с пробегами около 150 тыс. км.
Третье место — Renault Duster I. Отличный вариант для тех, кому не нужны амбиентные подсветки, куча электронных помощников и навороченная система мультимедиа. А все для того, чтобы ездить, у Duster есть. За 500 тыс. рублей идут автомобили 2012–2015 годов выпуска, главным образом со 102-сильными 1,6-литровыми движками. Динамика не их козырь, зато эти агрегаты из числа самых живучих, хоть и славятся возрастными течами. Есть автомобили с умеренными пробегами в 60–80 тыс. км, но чаще это диапазон 100–120 тыс. км. Возможна АКПП, но у Duster она прихотливая и весьма ломкая даже в молодые годы. МКПП спокойно ходит свыше 200 тыс. км.
На четвёртой строчке данного ТОПа — Great Wall Hover H3. Просторный салон, большой багажник. Оба движка (заимствованы у Mitsubishi) надёжны, если не считать склонности прокладки ГБЦ к прогоранию. Базовый — 2,0 литра (115 или 122 лошадиных сил). В МКПП широко известен «болтающийся» рычаг. Также слабы подшипники валов — могут износиться к 100 тыс. км. Зато хороши внедорожные способности — рама, клиренс 230 миллиметров, трансмиссия «part time» с понижающей передачей. За 500 тыс. рублей доступны машины 2012–2013 годов, с пробегами от 50 до 100 тыс. км, — все полноприводные, с движком 2,0 литра и МКПП.
Пятое место — Nissan Qashqai I. Данный авто не славится крепкой подвеской — передняя слабовата, невелик ресурс элементов рулевого управления. Простые материалы салона. Зато не очень много вопросов к бензиновым движкам 1,6 литра (114 сил) и 2,0 литра (141 лошадиную силу). Ресурс у них большой, а закоксовка поршневых колец при пробегах от 100 тыс. км в наши дни — обычное дело. МКПП надёжна. Qashqai с полным приводом — не лучший вариант из-за раздатки, под нагрузками страдающей стремительным износом. Если переднего привода для жизни достаточно, можно брать, но только не с вариатором. За 500 тыс. рублей предлагают автомобили 2007–2009 годов выпуска, большей частью с движком 1,6 литра, имеются экземпляры с пробегами 100–150 тыс. км. При хорошем уходе они пройдут ещё столько же.
Замыкает ТОП-6 надёжных кроссоверов с пробегом за 500 тыс. рублей — Lifan X60. К числу самых надёжных данный авто не относится, однако машину необходимо упомянуть как самое массовое предложение на вторичке — при наших условия выбора. Неликвидом Lifan X60 не считают. Главные достоинства — дешевизна и богатое оснащение. Движок 1,8 литра (128 сил) неплох, но рановато начинает жрать масло. Главные недостатки — быстро покрывающийся коррозией металл, нестабильное качество сборки и на удивление хлипкая МКПП. Редкий случай, когда лучше предпочесть вариатор, здесь это бельгийский VT2 с ресурсом до 250 тыс. км. Но с ним выйдет дороже. За 500 тыс. рублей доступны довольно свежие автомобили, почти все с МКПП, 2014–2016 годов выпуска, в том числе с пробегами — 50 тыс. км.
