В Санкт-Петербурге состоялась презентация второго поколения самого популярного на нашем рынке кроссовера Hyundai Creta. Внешность новинки не стала сенсацией, но перемены радикальные.
В преддверии премьеры нам обещали нечто особенное, но чуда не произошло: российская Creta практически полностью повторяет китайский и индийский варианты, выпускающиеся уже не первый год.
К столь смелому и неоднозначному дизайну нас уже в какой-то мере подготовили новые Palisade, Tucson и Santa Fe, но все равно Hyundai рискует отпугнуть наиболее консервативных клиентов.
Впрочем, интерьер, также выполненный по восточному образцу, вполне традиционен: архитектура центральной консоли с высоко расположенными климатическими дефлекторами напоминает одновременно и тот же Tucson, и Renault Duster. Кстати, чуть ближе к «Дастеру» Creta стала и по габаритам: колесная база (2610 мм), длина (4300 мм) и ширина (1790 мм) немного увеличились, а высота (1620 мм), напротив, стала чуть меньше. Заметим, это не пошло в ущерб дорожному просвету, — он составляет все те же 190 мм.
Никуда не уйти и от сравнения с близким родственником Kia Seltos, к которому новая Creta, опять же, приблизилась размерами, а кое в чем даже оказалась впереди. В частности, не столь модный на вид салон может украшать не только крупный мультимедийный дисплей (в топ-версии — 10,25 дюйма), но и семидюймовая цифровая панель приборов, а за доплату будет доступна даже панорамная крыша.
Также будут предложены пакет электронных ассистентов Smart Sense, телематическая система Bluelink и премиальная акустика Bose, как у «старших» моделей Hyundai. Картину дополняют новые варианты окраски, в том числе с контрастной черной крышей (чуть позднее аналогичную гамму получит и Solaris, который собирают на том же конвейере), и увеличившийся на 31 литр объем багажника (433 л). А вот топливный бак #авто почему-то уменьшился с 55 литров до 50, как у «Селтоса».
Увы, цены пока не раскрываются, ведь начало массового производства второй «Креты» намечено на 1 июля, а старт продаж — на август. Зато полный список комплектаций уже обнародован, и их названия не имеют ничего общего с кроссовером первого поколения: Standard, Active, Comfort, Travel и Style сменили Prime, Classic, Family, Lifestyle и Prestige, плюс приветственное исполнение Special Edition.
Есть надежда на то, что прайс вырастет не очень сильно, поскольку силовые агрегаты, в отличие от «Селтоса», остались прежними: базовый 1,6-литровый атмосферник сочетается с механической и автоматической коробками передач, двухлитровый — только с «автоматом». Все варианты доступны с передним или полным приводом, для средних комплектаций можно будет заказать пакеты опций, общим числом пять: Light, Winter, Urban, Advanced и Premium music. Приблизительное их содержание можно себе представить по названиям, но лучше дождемся официальной информации.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Первые Hyundai Tucson нового поколения в РФ будут корейской сборки
