Лекционный материал, основана на рассказах, от Советских людей.
Незабываем поставить лайк, написать комментарий и сделать репост, а так же аудиокнига по этой же теме, вы сможете найти ниже по ссылки.
Фото материал был заимствован из свободного доступа
Мотор тестеры – предназначены для диагностирования ДВС, включение измерений и визуальный отображения электрических сигналов. Различая на портативные и консольные.
Нельзя мотор тестер заменить сканером.
После соединения по схеме мотор тестера к автомобилю можно диагностировать, следовательно, параметры:
1) диагностика баланса мощности, для этого вводят на мотор тестер любое число от 700 до 2000 оборотов в минуту, затем медленно нажимают на педаль газа до выхода незаданный режим в течение 10 секунд на экране мотор тестера появляются результаты измерения для ДВС работы на высоко октановом бензине эффективное мощность должно состоять 84 – 86%, а потери 16 – 14%; для низкого октановых 80 – 83%, потери 20 – 17%,
2) диагностирование цилиндрового баланса выбирая соответствующий режим вводим память мотор тестер заданный параметр 700 – 2000 оборотов в минуту. Мелено нажимаем на педаль газа выходим на заданный режим измерений при проявлении на экране надписи отключение цилиндра номер мотор тестера начинает измерения отключение по очередно цилиндры согласно порядку работы. Результаты измерения отображаются на экране в виде гистограммы. За 100% выбирается лучшей цилиндров показания меньше 70% указывает на дефект в цилиндре,
3) диагностика электроснабжения системы, соединить мотор тестер соответствующим разумом с плюсом генератора и массой автомобиля включая режима батареи запуск ДВС установить обороты 2000 ± 2000 оборотов в минуту при исправной борт сети напряжение должно составлять 13,8 – 14,2 вольт доводим обороты до максимы убираем ногу с педали газа. Большое напряжение с числом оборотов указанно на исправность регулятора напряжения, включая фары и отопитель салона при этом напряжение не должно падать ниже 12,8 вольта.
