Поскольку дальность ракеты А-4 не устраивала верховное командование, начались работы по увеличению ее дальности. Решили поставить на нее крылья.
Крылатая ракета A-4b (Aggregat-4b — Агрегат-4б). b от bastard ("бастард") — «гибрид», еще ее называли "скользящий планер", она была разработана в 1944 г. в Пенемюнде. Она в свою очередь была усовершенствованной ракетой А-4 и была началом работ по созданию двухступенчатой ракеты А-9/А-10. Крылья на ракете A-4b должны были придать ей дополнительную подъемную силу, когда она возвращалась в плотные слои атмосферы. Дальность полета "бастарда" должна была быть в два раза больше, чем ракеты А-4, при одинаковой стартовой массе.
"Скользящая траектория" была предварительно рассчитана Патом еще в 1939 г. Более подробно разработана в 1940 - 1941 гг. профессором Грауппе. Но в ноябре 1941 г. Вальтер Дорнбергер, тогда начальник центра Пенемюнде закрыл работы по "скользящей" ракете Gleiter A-4.
Решили сосредоточить все силы немецких ракетчиков на доработке А-4, чтобы довести ее до боевого применения. Тогда не хватало персонала для решения большого объема задач при создании гибридной крылатой ракеты.
Уже когда положение на фронтах ухудшилась, ставка Гитлера потребовала увеличить дальность стрельбы ракет. Полковник Дорнбергер вспомнил о "скользящей" ракете. Подняли имевшиеся документы по гибридным крылатым ракетам. В июне 1944 г. работы над ней возобновили и составили программу новых экспериментов для ее продувки в аэродинамической трубе.
В октябре 1944 г. подготовили документацию и было выдано задание изготовить первые 5 ракет А-4b.
"Бастард" представлял собой модификацию А-4 (V-2) с пристыкованными крыльями с размахом 6 м и стреловидностью 45 градусов. Такую стреловидность выбрали после экспериментальных продувок в аэродинамической трубе. Другим отличием А-4b были графитовые газовые рули.
Времени строить крылатую ракету оригинальной конструкции уже не было. Конструктор Фон Браун решил поэтому и делать А-4b на базе имевшейся А-4 (V-2). Оборудование для запуска "бастарда" было такое же как и у А-4.
Осенью 1944 г. создали две экспериментальные А-4b, в конце года решили построить 20 "бастардов".
Они должны были нести 980 кг взрывчатки на расстояние до 600 км.
Поскольку в ходе эвакуации Пенемюнде часть документации была уничтожена, о ходе испытаний можно судить только по воспоминаниям.
27 декабря 1944 г. состоялся первый запуск А-4b, он как и второй оказался неудачным. В первый раз на высоте 50 м отказала или система управления, или двигатель. В другой раз потек резервуар со спиртом.
24 января 1945 г. третий экземпляр успешно стартовал и преодолел звуковой барьер, достигнув вертикальной скорости 1 200 м/с и высоты 82 км. Потом когда ракета двигалась по нисходящей части баллистической территории, она начинала беспорядочно кувыркаться. Благодаря крыльям в более плотных слоях атмосферы ракета должна была планировать и достичь дальности полета 450 км, но крыло разрушилось.
Начались работы в Научно-исследовательском авиационном институте по повышению устойчивости полета ракеты в режиме планирования и определение наиболее эффективной конфигурации крыла. В начале 1945 г. макет "бастарда" испытывался в аэродинамической трубе института. Но в связи с эвакуацией Пенемюнде работы были завершены.
Параллельно с беспилотным вариантом ракеты, разрабатывался пилотируемый вариант "бастарда". Гермокабина пилота размещалась в носовой части.
А-4b, который предназначался для полетов, помимо кабины имел и самолетное шасси. В нижнем стабилизаторе поставили дополнительный турбореактивный или прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Позже эта модификация получила индекс А-6.
Была задумка использовать ракету А-6 как сверхзвуковой пилотируемый фоторазведчик. Она должна была развивать скорость 2 900 км/ч. Длина ракеты была 15,75 м, размах крыльев - 6,33 м, тяга двигателя была около 12 т. Взлетать ракета должна была вертикально. Когда ракетный двигатель отключался, начинал работать воздушно-реактивный двигатель. Ракета переходила в горизонтальный полет, который длился 15 - 20 минут. Садилась ракета по-самолетному, с помощью выпускаемого колесного шасси, чтобы уменьшить длину разбега предусматривался тормозной парашют.
После войны в США построили подобную ракету Х-15.
Спасибо за прочтение.
Источник: Беспилотные летательные аппараты