Недавно компания «РУСАВИАПРОМ» на аэродроме «Мочище» провела испытания очередного серийного самолета ТВС-2МС.
ТВС-2МС — это модернизированный вариант самолёта Ан-2 с улучшенными характеристиками. Разработкой проекта ремоторизации Ан-2 в ТВС-2МС началась в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) в октябре 2010 года. Главная задача модернизации состояла заменить устаревший двигатель АШ-62ИР на более соверменный и сохранить основные качества базовой машины Ан-2.
Из-за отсутствия в России современного экономичного и лёгкого двигателя на ТВС-2МС установил турбовинтовой двигатель Honeywell ТРЕ-331-12 мощностью 1100 л.с. Двигатель может работать на различных видах топлива, включая авиационный керосин и автомобильный бензин.
В ходе модернизации изменению подверглась только носовая часть самолета. Установка нового двигателя с меньшей массой привело к изменению центровки самолёта, в связи с чем была разработана новая моторама и перекомпонован двигательный отсек для установки дополнительного оборудования. Новый удлинённый капот изготовлен из современных композиционных материалов.
В 2011 году, специально для реализации проекта ремоторизации самолёта Ан-2, в Новосибирске было образовано ООО «Русавиапром». Совместным решением Минпромторга и Минтранса России предприятие назначено изготовителем самолёта ТВС-2МС на территории Российской Федерации.
С 2016 года ТВС-2МС допущен к коммерческим воздушным перевозкам. На этом самолете осуществляют регулярные пассажирские перевозки в отдаленных труднодоступных регионах Сибири и Дальнего Востока в авиакомпаниях «СиЛА» и Аэросервис, ОГУП «Авиация Колымы», ГАУ «Амурская авиабаза». За несколько лет работы им было перевезено около 65 тысяч человек, в том числе по маршрутам, полетов по которым не было более 30 лет.
Также самолет ТВС-2МС работает в Саратовском аэроклубе ДОСААФ, в Минском аэроклубе ДОСААФ РБ. На сегодняшний день выпущено более 25 самолетов этого типа.
Этот самолет ТВС-2СМ был модернизирован из Ан-2. Первоначально самолет был выпущен в 1975 году на заводе PZL-Mielec. Летал в ДОСААФ СССР, а затем в Саратовском аэроклубе им Ю.А. Гагарина ДОСААФ России. Где и продолжит эксплуатироваться после модернизации на всех видах авиационных работ, включая санитарную авиацию, а также для выброски спортсменов парашютистов.
P.S, За фото спасибо моему хорошему другу Марианне Рычковской