Кабриолет Range Rover Evoque давно стал воспоминанием, но тема открытого верха не умирает. И недавно Lunaz представила потрясающий открытый электромобиль, построенный на базе оригинального Range Rover.
По заказу клиента, который будет использовать машину в качестве шаттла для поездок к яхтенному причалу на Лонг-Айленде, Range Rover будет переделан в модель Safari, без крыши и с открытым пассажирским салоном. Для этого компания «значительно усилит кузов и шасси», чтобы обеспечить жёсткость конструкции автомобиля без крыши.
Несмотря на то, что внедорожник в значительной степени сохранит сходство с оригиналом, он станет восьмиместным, благодаря двум рядам диванов, вместо задних сидений. И если говорить о пассажирском отсеке, то его важнейшим элементом станет настил из орехового дерева Мокка, как дань стилю яхтинга.
Впрочем, о пассажирах впереди тоже не забыли. Для них создадут новую центральную консоль, с мини-холодильником между креслами, и «беспроводной зарядкой смартфонов». Передняя часть салона тоже отделана тем же ореховым деревом, причём «каждый лист шпона будет подобран таким образом, чтобы сохранить целостность древесного рисунка».
Но помимо варианта Safari, Lunaz представила и Range Rover с длинной колёсной базой в городской конфигурации. Примерно 80% времени им будет управлять водитель, а местом приписки станет Монако. Внедорожник имеет двухцветный дизайн с коралловым кузовом, который контрастирует с угольно-чёрной крышей. Внутри многоцветные кожаные и шерстяные сиденья с электрической регулировкой, а также функциями обогрева, вентиляции и массажа.
Среди других особенностей, отделка из орехового дерева, подстаканники с подогревом и охлаждением, холодильник и беспроводное зарядное устройство для смартфонов. Завершают список шестидюймовый информационно-развлекательный экран и аудиосистема премиум-класса, с усилителем на 1 300 Вт.
Нет ни слова о том, сколько будут стоить эти творения, но в Lunaz отмечают, что цена начинается с 281,5 тысячи евро (17,5 млн рублей). Компания пока не публиковала подробной спецификации, но в стандартную комплектацию электрического Range Rover входит двухмоторная система полного привода мощностью около 365 л. с. и 609 Нм крутящего момента. Конечно, цена может показаться слишком высокой, но нужно учесть, что модернизация распространяется не только на трансмиссию, но и на подвеску, в которую добавляется система рекуперативного торможения.