14 подписчиков

🚙⚡️По следам Tesla и NIO - китайские стартапы-производители электромобилей выходят на IPO

2 минуты

6 прочтений

31 июля 2020

💸Стремительный рост акций Tesla (539% за год 😱) и NIO (365% за год) подталкивает китайские стартапы к выходу на биржу. Предполагается, что несмотря на сложившуюся рыночную конъюнктуру их капитализация будет расти, так как:

1) Электромобили остаются одним из приоритетов развития транспорта по всему миру, в т.ч. КНР, ЕС.

2) Продолжительный рост технологического сектора (NASDAQ за год вырос на 32,5%, что на фоне резкого падения рынков в марте и пандемии COVID-19 совсем неплохо). Индекс находится на исторических максимумах и, вероятно, будет продолжать расти, так как у инвесторов, по сути, нет альтернативы по вложению капитала на фоне стагнации остальных сфер экономики (если не считать экзотики вроде драгоценных металлов или криптовалют).

3) Торговая война между США и КНР отчасти играет на руку китайским технологическим компаниям и стартапам. Проблемы на американских рынках вынуждают компании из КНР искать средства в материковом Китае и Гонконге. К тому же, помогает политика китайского государства: созданный не так давно на Шанхайской бирже Star Market, предназначенный для IPO технологического сектора, как и NASDAQ бьет максимумы, но в два раза быстрее (рост более чем на 50 % c начала года).

Шанхайский STAR Market вырос более чем на 50% в 2020 году

〽️Кроме того, есть и негативные тренды, которые также заставляют китайские стартапы-производители электромобилей думать об IPO:

1) Растет конкуренция. Особенно это заметно в Китае. Традиционные китайские автопроизводители выкатывают все новые электромобили, а Tesla агрессивно растет на этом рынке с помощью Gigafactory в Шанхае. Локализация производства позволяет Маску держать цены на автомобили конкурентоспособными.

Gigafactory Shanghai производит более 3000 автомобилей в неделю

2) В КНР снижается объем субсидий производителям электромобилей. Сокращение составит 10 % в 2020 году, 20 % в 2021 году и 30 % в 2022 году.

3) Сокращение венчурных инвестиций в сектор. Производство авто — процесс затратный. Венчурные фонды и бизнес-ангелы все более осторожно инвестируют средства на фоне экономических проблем, вызванных пандемией. Уже "выросшие" стартапы привлекли раунды A,B, многие C, таким образом единственным реальным способом привлечения средств остается выход на биржу.

🤔Что в итоге:

Пекинский стартап Li Auto 30 июля провел IPO на NASDAQ и собрал $ 1,1 млрд. В США листинг проведет и его конкурент из Гуанчжоу Xpeng Motors.

Xpeng Motors является одним из наиболее перспективных производителей электромобилей

Остальные компании рассматривают возможность размещения акций дома — на шанхайском STAR market. Hozon Auto (бренд Nezha) заявляет о планах на IPO в 2021 году. WM Motor (c инвестициями от Tencent) может выйти на биржу уже в этом году.

В целом, конкуренция на рынке электромобилей, судя по всему, будет продолжать усиливаться, что будет ускорять прогресс и вынудит автопроизводителей отказатся от значительной доли маржи (то есть развитие будет идти за счет привлеченных средств - тут то и важно IPO). Учитывая увеличение спроса на электрокары в Китае (4,9 по итогам 2019 г., в 2016 г. было 1,31 %), а также поддержку государством все более жестких экологических стандартов, индустрия электромобилей может стать важным двигателем технологического прогресса и еще одной технологической сферой, лидерство в которой захватят китайские компании.

А значит переход на электромобили по всему миру будет ускоряться.

#компас_авто