Нивада двигательнең көчсезлеге турында бер тапкыр сөйләшкән идек. Әлбәттә, бу моторның көчен арттыру юллары аларның нәтиҗәләрен бирә, ләкин мин теләгәнчә радикаль түгел, хәтта ресурсларга да зыян китерә. Иң яхшы вариант - двигательне алыштыру.
Машина ясау һәм моделенә туры килмәгән бүтән двигатель урнаштыру - бик катлаулы процедура. Тау бер үк түгел, һәм агрегатлар клачка яки валга туры килми. Моннан тыш, электрик шулай ук күңелсез нюансларны ташлый. Шуңа күрә, теләсә нинди машина хуҗасы диярлек шул вариантка барырга әзер, анда сез теләсә нинди двигательне үзгәртмичә куя аласыз.
Дөрес, бүтән двигатель урнаштыруга килгәндә, ни өчендер һәркем бензин двигательләрен исәпкә ала, ләкин дизельнең чынлыкта машинасында булырга тиешлеген бөтенләй оныт. VAZның бер дизель бар иде, ул VAZ-341 дип аталган. Ул VAZ 2104'та уңышлы куллануны тапты, ләкин киң сериягә җибәрелмәде. Бу чыннан да яхшы булачак иң яхшы двигательләрнең берсе, ләкин без сезгә киңәш бирмибез, чөнки ул ышанычлырак, ресурслары азрак, һәм моның өчен запчастьлар юк.
Киресенчә, без ышанычлырак һәм көчле берәмлек тәкъдим итәбез - Француз Peugeot. Ул XUD9SD дип атала. Том 1.9, көче - 75 ат көче. Шулай итеп, без 195 Ньютон моментын алабыз. Мондый күрсәткечләр белән Niva бөтенләй башка машина булачак.
Ләкин иң мөһиме - аның характеристикалары да түгел, двигательнең бәйләү өчен дә, тизлек тартмасы өчен дә идеаль яраклы булуы. Аны урнаштыру белән проблемалар, әлбәттә, килеп чыкмас.
Интернеттан алынган фотолар!
https://zen.yandex.ru/media/russo_turisto/moscnyi-motor-kotoryi-mojno-postavit-v-nivu-bez-dorabotok-5e9dea1856d6260bcedac2d0
