ГАЗ-66 заслуженно считается самым не убиваемым грузовиком, с мощной рамой и прекрасными ходовыми качествами. Высокая проходимость грузовика, обусловлена использованием самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом. Но его родной отечественный двигатель мощность 115 л.с. явно не достаточен.
В разработку нашего самодельного вездехода, внесли все самое лучшее от ГАЗ-66. В первую очередь это толщенная рама, на которой живет все, что необходимо, два передних моста (позже объясню почему два), вся внедорожная часть и две крепких кабины.
Двигатель взят от седельного тягача Mercedes Actros, его дизель выдает мощность 250 л.с, чего хватает с головой для вездехода. Колеса взяты от комбайна.
А теперь самое главное в этом внедорожнике. Он ПОЛНОУПРАВЛЯЕМЫЙ! Задние колеса поворачиваются симметрично на такой же угол, что и передние при рулежке вправо или влево. Это делает автомобиль практически неуязвимым на пересеченной местности. Если автомобиль не в состоянии ехать вперед, он расчистит колесами место для пути назад.
Фактически салон является двумя сваренными кабинами от ГАЗ 66, скрепленными каркасом из труб.
По ровной дороге, вездеход развивает скорость 75 км/ч.
Вездеход на базе ГАЗ-66, едет там, где бульдозеры начинают проседать, там где внедорожные Камазы закапываются по бампер…он свободно идет…
Был случай, когда он вытащил КАМАЗ с приводом на три оси, который сидел по бампер!
Видео: испытания вездехода на базе ГАЗ 66.
Автор самоделки: Yaroslav Polozoff.
