После дебюта самоходной артиллерийской установки «Фердинанд» в Курской битве советские конструкторы начали работу над целой серией схожих проектов, ожидалось массовое применение этих машин в бою, но позднее «Фердинанды» и модернизированные «Элефанты» появились на советско-германском фронте всего пару раз. Более заметно они отметились и в Италии, воюя против англичан и американцев. Что же думали Союзники о самом редком немецком звере?
Охотничьи байки
Как и у «Пантер», дебют самоходок «Фердинанд» выпал на Курскую битву. Сведения о новом истребителе танков имелись уже к 14 июля, осмотреть трофейные машины прибывшим на фронт специалистам из НИБТ Полигона довелось уже на следующий день. Информации о «Фердинандах» после битвы можно было собрать довольно много.
Если о собственных машинах представители советской стороны разговаривать с иностранцами не любили, то информацией о немецких машинах делились охотно. Уже в октябре 1943 года информация о «Фердинанде» попала в выпуск №35 американского журнала Tactical and Technical Trends. По данным статьи новая самоходка весила 70-72 тонны, была длиной в 7 метров, высотой в 3 метра, шириной в 3,5 метра. Машина была вооружена одной 88-мм «сверхдлинной» пушкой с дульным тормозом и пулемётом. На борту находилось 70-90 патронов для орудия и 2000 для пулемёта, а также 242 галлона (916 литров) топлива. Два 300-сильных мотора Maybach HL-120 TRM давали машине максимальную скорость в 12,5 миль (20 км) в час или среднюю скорость в 6-9 миль (9,5-14,5 км) в час. Подвеска машины, по мнению американцев, состояла из шести независимо подрессоренных катков диаметром в 80 см.
Броня «Фердинанда» считалась внушительной: 200 мм у лба корпуса и рубки, 160 мм по бортам корпуса, 95 мм по бортам рубки.
За всё это удовольствие приходилось платить весом и габаритами. Ориентировочная масса машины длиной в 7 метров, шириной в 3,43 метра и высотой в 3 метра была внушительной — 70 тонн.
Не обошлось и без новинки: два 300-сильных двигателя «Майбах» приводили в действие генераторы, которые в свою очередь передавал ток на два электромотора, по одному на ведущее колесо. Средняя скорость такой махины по дороге была всего 10 км/ч. В машине находилось два бензобака общим размеров в 1100 литров, чего хватало на 100 км езды. Даже стальные траки шириной в 75 см не давали тяжёлой машине достаточной подвижности в грязи. К тому же, двигатель легко перегревался.
Самоходки применялись в составе тяжёлых противотанковых полков, состоявших из трёх рот, в каждой из которых числилось три взвода по четыре «Фердинанда», и ещё две машины в управлении роты. Штабная рота полка тоже имела два собственных «Фердинанда» и один Pz.Kpfw.III. Таким образом, в полку находилось 44 «Фердинандов». Ремонтная рота полка состояла из 6-7 тракторов и 20 грузовиков.
У нас есть подарки для танкистов! ------> Жми!
В атаке машины собирались в два эшелона. Первый имел в себе две роты, второй одну. Самоходки шли рядом на расстоянии в 100 метров друг от друга и вели огонь с коротких остановок. Максимальная дальность стрельбы была равна 3400 метрам, но эффективно целиться «Фердинанды» могли лишь с 1200-1500 метров.
«Слоны» в горах
Несмотря на точность характеристик переданных из СССР на запад, долго они верными всё равно не остались бы. После опыта на советско-германском фронте немцы модернизировали свои машины. Самоходки получили новые 640-мм траки, а также пулемёты в лобовой плите. Вместо командирского люка была установлена командирская башенка. Теперь обзор по бортам самоходки был хоть и у командира. В процессе модернизации самоходки получили и другие, менее заметные изменения. Модернизированные машины получили название «Элефант», то есть, «Слон».
Точная информация о немецких самоходках была как никогда важна для союзников. 3 сентября 1943 года англо-американские войска атаковали «мягкое брюхо Европы», высадившись в Италии. Тяжёлые самоходки туда попали не скоро, но разведка союзников работала: «Фердинанды» появлялись в технических сводках вместе с рисунками для опознавания.
Приказ перебросить тогда всё ещё «Фердинанды» в Италию был отдан 1 февраля 1944 г, но проходившие модернизацию машины отправлять не торопились. Первая рота 653-го батальона тяжёлых истребителей танков в составе 11 самоходок и БРЭМ «Бергефердинанд» получила свою матчасть 15 февраля 1944 года и прибыла в Рим 24 февраля.
Впервые в бой «Элефанты» пошли в бой 28 февраля. Первые же дни боевого применения показали, что такую тяжёлую технику применять в сложных условиях Италии было спорным решением. Первый «Элефант» застрял намертво уже 1 марта. Эвакуация машины оказалась делом сложным, особенно под обстрелом. Потеряв несколько человек убитыми и ранеными, немцы были вынуждены бросить ценнейшую машину. Ещё один «Элефант» подорвался на мине, и его пришлось уничтожить самим немцам. После такого «удачного» дебюта машины отвели назад от фронта, где они отсиживались до мая.
23 мая 1944 года началось массовое наступление англо-американских войск на так называемую «зимнюю линию» укреплений, которые остановили наступление союзников ещё зимой 1943 года. Казалось бы, оборона была для «Элефантов» идеальным занятием, ведь машины могли воспользоваться своей толстой лобовой бронёй и отстреливать американские танки безвозмездно. Однако толстобронные самоходки были замечены передовым наблюдателями и обстреляны американской артиллерией, и что вынудило их отступить.
Отставшие машины взрывались экипажами. 10 июня в роте осталось всего 3 самоходки. Остатки роты вернулись с фронта в Вену, где прошли ремонт. Больше в Италию «Элефанты» не вернулись. Интересно, что в безвозвратных потерях оставленные в Италии машины не числятся. По немецким данным в мае «Элефантов» потеряно не было, а в июне 1944 года безвозвратные потери составили всего 4 машины.
«Фердинанд» и «Элефант» могут казаться идеальным боевым машинами. 200 мм брони были не по зубам подавляющему большинству артиллерийских орудий Второй мировой, а 88-мм пушка с 71-калиберным стволом могла уничтожить любой танк союзников даже в лоб. Однако, техническо-тактические характеристики на бумаге — это одно дело, а для того, чтобы применить их в бою, ещё требовалось умение.
Если в просторной степи от «Фердинандов» ещё можно было ожидать успеха, то совсем непонятно, чего они могли достичь в Италии, где было сложно использовать даже куда более лёгкие и надёжные «Шерманы». Неудивительно, что дорогие и тяжёлые машины безрезультатно проторчали в Италии несколько месяцев и были почти полностью утрачены в отступлении, так и не принеся никакой пользы. Нетрудно понять, почему британцы не эвакуировали такую громоздкую и бесполезную машину даже в качестве музейного экспоната.
Еще наши публикации:
Как заводили танки зимой?
Зачем танки поднимают ствол пушки после выстрела?
Почему артиллерия это БОГ войны?
У нас есть подарки для танкистов! ------> Жми!
Понравилось?
Поддержи нас лайком и поделись этой информацией с друзьями!
Наш сайт - https://worldoftanks.ru/
VK - https://vk.com/worldoftanks
Youtube - https://www.youtube.com/user/WorldOfTanks
Facebook - https://www.facebook.com/WorldOfTanks.RU/