Приветствую, автолюбители! Первые самосвалы такого типа появились на предприятии "ТОНАР" семь лет назад и вызвали небывалый интерес порододобывающих предприятий России.
Первенцем стал 45-ти тонный "Тонар-4525-0000010", многие тогда усомнились, что компания может занять рынок, но они смогли и вслед за этим грузовиком появился наш герой-красавец Тонар-7501 грузоподъёмностью 60 тонн!
7501-й имеет возможность установки два вида кузова, один для сыпучих грузов с задним бортом и скальной породы без борта. В обоих кузовах есть подогрев за счёт выхлопных газов.
Грузовик имеет 6-цилиндровый, 15-литровый турбодизель "Cummins" QSX15 мощностью 540 л.с. (при 2100 об/мин) и максимальным крутящим моментом 2344 Н∙м при 1400 об/мин. Также на нём установлена уже проверенная КПП "Allison 4700" c гидротрансформатором.
700 литров топлива, которое вмещает бак самосвала, хватает на полную рабочую смену.
Тонар-7501 имеет очень надёжную и продуманную подвеску. Спереди она пневморессорная, конечно же усиленная, задняя – балансирная на резиновых упругих элементах. Это позволяет выдерживать большие нагрузки.
На этом гиганте установлена уникальная централизованная система смазки "Lincoln Quicklub". Она предусматривает 24 автоматические точки смазки, что значительно увеличивает жизнь рулевым тягам, шкворням, опорам и т.д.
Внешний вид у самосвала довольно брутальный и что-то напоминает... В разработке принимали участие австралийские конструкторы и внешний вид видимо переняли у своих, паровозообразных грузовиков. Панель выполнена грубовато, но довольно информативно.
В кабине очень комфортно, водительское сиденье с гидравликой этому способствует. Очень важная вещь для северных районов: два отопителя, от двигателя и автономный, поддерживают тепло при температуре окружающей среды до -60 градусов!
Посмотреть на этого карьерного гиганта в деле и узнать его габариты вы сможете в видео.
На сегодняшний день подобных российских самосвалов просто нет. Так что компании есть чем гордится.