Лучший дизайн, рулежка, "шумка"... или как ужасный салон провалил продажи одного из лучших авто в классе.

Рестайлинговый Mondeo в кузове хэтчбек. В РФ не было ни рестайлинга, ни хэтчбека.

Красивый, большой, современный, с классическим “автоматом” и японским атмосферником 2,5 л. в базе - казалось бы, что еще нужно для успеха в России? Тем не менее, последний Ford Mondeo его не снискал и продавался куда хуже, чем предшественник. Был ли у пятой “Мони” серьезный изъян или дело лишь в цене?

"Форма" и "содержание"

Был, и покупатель его не мог не заметить: первое и, пожалуй, главное впечатление от автомобиля портил его "бедный внутренний мир". Особенно удручающе он выглядел в начальных комплектациях - с неказистой центральной консолью с россыпью дешевых кнопок и крутилок, обрамляющих архаичный экран. В дорогих версиях (Titanium и выше. - Carter) с “полувиртуальными” приборами и большим дисплеем салон преображался, но бюджетная атмосфера не исчезала. И это на фоне роскошной внешности: ничего красивее в классе, на мой взгляд, пока не придумали.

Так выглядел интерьер в комплектациях Ambiente и Trend. Titanium - на втором слайде.

А выросший ценник окончательно уничтожил все шансы на рыночный успех, так как модель лишилась своего фирменного козыря - “много машины за небольшие деньги”. Теперь “много машины” предложили корейцы. Новая на тот момент времени Kia Optima со своим “бмвешным” салоном укладывала интерьер Mondeo на обе лопатки, при этом “кореец” стоил гораздо дешевле. Кто-то скажет, что у Mondeo лучше шумоизоляция, управляемость, акустический комфорт..... Только едва ли это влияло на продажи. Соотношение "цена/дизайн" - вот что влияло.

Европейские интерьеры помогают "корейцам" захватывать мировой масс-маркет.

По результатам 2018 г. Optima выбрали в России почти 21 тыс. человек, а Mondeo - в 10 раз меньше. Даже “престарелая” Mazda6 расходилась вдвое лучше - около 5411 ТС. Да, есть некие болезни роста у корейских машин, но о них люди, если и узнают, то, как правило, после покупки. Проблема же Mondeo была в том, что потенциальных покупателей он отталкивал практически с порога автосалона. И они шли прямиком к конкурентам. На языке маркетологов - это потеря клиентов в начале воронки продаж. Особенно непростительно терять лояльных к бренду людей, не пожелавших старый Mondeo менять на новый. И это был фэйл.

Материалы по теме:

Не наш Ford: как сложилась судьба компании после ухода из России?

Кому дарили розовый Ford Mondeo и почему его платформа допускает установку V8.

Фото компаний-производителей.