Летающий поезд звучит также странно, как и плавающий самолет. Но про поезд это не шутка)
Еще в 70-е годы прошлого столетия велись разработки по строительству и внедрению нового вида транспорта - Маглева. Всего было построено 5 вагонов разных модификаций.
Маглев - это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление.
К сожалению в 90-е годы все разработки были свернуты из-за финансового положения как на предприятии, так и в государстве.
А ведь внедрение маглевов сделало бы приличный рывок в транспортной отрасли. На тот момент скорости были не большие - всего то 100 км/ч, но...
Сегодня в Шанхае есть действующая 40 километровая линия, соединяющая Шанхай и аэропорт. Так вот тот маглев способен разогнаться до 470 км/ч.
Конечно же он дорогой, и инфраструктура для него дорогая. Один километр пути обойдется примерно в 1 миллиард.
В данное время Петербургским государственным университетом путей сообщения ведутся разработки по постройке грузовой магнитно-левитационной трассы, соединяющей порт Бронка и станцию Владимирская, что в Ленинградской области. Бюджет оценивается в 69 млрд рублей. Рассчитывается , что магнитные платформы будут развивать скорость до 300 км/ч и работать она будет в автоматическом режиме.
Учитывая те факты, что он долго разгоняется и долго тормозит, то можно сделать следующие выводы: Например вместо электричек его не целесообразно использовать, т.к. остановки очень частые и маглев не сможет разгоняться до максимальной скорости. А вот, к примеру поезда дальнего следования... Поезда такого типа следуют на расстояние от 1000 км с остановками только в крупных населенных пунктах или без промежуточных остановок. Вследствие этого маглев будет развивать максимальную скорость, а это около 470 км/ч. Время в пути сократится в разы, что делает его эксплуатацию на маршрутах дальнего следования целесообразным.