Мы находимся в эпохе, когда автомобили будущего, когда-то видимые только в нашем воображении, наконец становятся реальностью. Меняется всё, и даже Sony. И вот подтверждение этому — Sony Vision-S Prototype (2020).
Sony также включились в гонку будущего автомобилестроения и решили переосмыслить мобильность, какой они её знают. В основе философии Sony стояло то, что они, как никто иной, являются довольно важным игроком в мировой индустрии и обязаны внести свой вклад в автомобильную жизнь людей. Для этого Sony не просто проанализировали весь механизм автомобилей (как они сделаны) но и их проблемы, которые они за собой несут, и в первую очередь это безопасность для людей. Для достижения желаемых норм Sony разработала автомобиль, который является одновременно управляемым и полностью учитывает безопасность. Автомобиль представляет собой сочетание мобильности, охватывающий эволюцию безопасности, комфорта, развлечений и адаптивности. И большинство из красивых слов прозвучали как раз таки с официального сайта компании, так что Вы теперь понимаете насколько они нацелены сделать максимально безопасный автомобиль. Но а теперь подробнее.
В грядущую эру автономности вождения роль комфорта будет поддерживаться только безопасностью и надежностью. Поэтому Sony по другому называет свой концепт как «Кокон безопасности», ведь именно безопасности тут хоть отбавляй. Внутри и снаружи автомобиля всего установлено 33 датчика высочайшего класса (включая Sony CMOS-датчики). Все они бдительно следят за кузовом на 360 градусов, что позволяет контролировать автомобиль по всем направлениям, как снаружи, так и внутри. Датчики обеспечивают точную помощь при вождении, и включают расширенный круиз-контроль, функции самостоятельной парковки и автоматической смены полосы движения, что соответствует помощи водителю уровня 2+, а впоследствии, благодаря непрерывным обновлениям программного обеспечения, уровня 4 и выше. Очередным примером высокотехнологичности также послужит боковые зеркала, которые заменены на камеру с сенсорными датчиками и визуальными технологиями. Если свет фар автомобиля сзади будет слишком яркими или бликовать, HDR и другие технологии обработки позволят регулировать эту яркость и отображать вид сзади в приемлемом для глаза виде.
Но всё же, вышеперечисленные датчики, пусть и не все, можно встретить на тех же Tesla. Поэтому для совсем искушённых стоит описать датчики в салоне. Их здесь тоже немало и они следят за состоянием водителя и пассажиров. Выражение лица и движения тела будут использоваться для измерения их концентрации и уровня усталости, рассылая при необходимости оповещения, или даже будут регулировать температуру в зависимости от состояния и ощущений пассажиров. Безопасность пассажиров не единственная цель систем и датчиков в салоне — цель также состоит в том, чтобы создать максимально комфортные условия для людей в салоне. И это не последняя фишка внутри. Sony также гордится аудиосистемой 360 Reality Audio, которая уже давно активно применяется в наушниках компании. Только вот с салоном автомобиля намного круче, ведь и динамиков значительно больше. Итог: 33 колонки и максимально реалистичный объёмный звук. Из уникальностей этой системы можно подчеркнуть то, что в каждом из 4 подголовников находится по 2 колонки. Цель — создать мир, в котором каждый пассажир может наслаждаться любимой музыкой на своих сиденьях с индивидуальной настройкой звука, а не слушать то, что пожелает водитель. Также, из удобных моментов эргономики стоит отметить панорамный экран торпеды, который состоит из огромного центрального и двух небольших, заменяющих боковые зеркала.
И последнее, на чём ставят приоритет Sony — это адаптивность. Для автомобиля будет обязательным установка соответствующего приложения на смартфон. Это позволит максимально управлять своим автомобилем и даже соединить его с несколькими гаджетами. Важной функцией станет вызов авто. Лишь одно нажатие позволит водителям вызвать их припаркованный автомобиль к их текущему местоположению. Из прочих адаптивностей это личный профиль водителя, который будет автоматически отображаться на панорамном экране автомобиля, как только водитель сядет в авто. Из уже довольно необычного, это то, что музыка, которую пассажир слушает в наушниках перед тем, как сесть в автомобиль, автоматически передастся на динамики автомобиля при его посадке в салон. Причём подобные фишки будут для каждого из пассажиров, к примеру, при подключении телефона определённого человека, будет возможность не только включить его музыку, но и установить предпочтительную температуру для конкретного места, в которое сядет человек с этим смартфоном, настроить вождение, маршруты или другие предпочтения. Эти, и многие другие удобства действительно улучшат комфортность использования автомобилем. И для такого уровня контроля будет использоваться не только Bluetooth (в основном 5G).
В свою очередь за техническими характеристиками самого авто компания не гналась. Однако, они хорошо поработали над базой, которая получилась компактной и очень гибкой, а также плюсом стали ультратонкие аккумуляторные блоки. Всё это компания планирует использовать не только для седанов, но и для купе, внедорожников и MPV, к тому же их база это позволяет. В общем же она состоит из двух электромоторов по 272 л.с. (200 кВт) каждый, по одному на ось. Итоговые почти 550 лошадей позволяют разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды и получить максимальную скорость в 240 км/ч. При всём этом масса авто лишь 2350 кг. — это, к примеру, лишь на 20 кг больше массы базового 2018 Bentley Continenal GT.
Естественно, о цене говорить ещё далеко, ведь на CES 2020 в Лас-Вегасе был показан лишь прототип. Однако, сравнивать Vision-S стоит как минимум с 2020 Tesla Model S, которая, на данный момент, стоит 80.000 $ только в базе. А пока что ждём новостей и серийной модели Sony.
