ПИШУ ТОЛЬКО О ТОМ, С ЧЕМ САМ СТАЛКИВАЛСЯ
Часть 2. Глава 3. Технология применения экранопланов
Говорят, нет такого мирного изобретения, которое военные не смогли бы применить в качестве оружия. Вот так и с экранопланом:
- летит тихо, равномерно – иначе пропадёт экранный эффект;
- летит низко – по той же причине;
- летит прямолинейно – иначе на вираже зацепит крылом подстилающую поверхность;
- имеет большие габариты.
Всё это делает экраноплан лёгкой мишенью для стрелкового оружия, например, авиационной пушки.
Совсем другое дело – пассажирский экраноплан. Представьте вид за окном для пассажиров: движение плавное, равномерное, как на «Сапсане», только 500 км/ч. Внутри – просторно (не как в салоне автобуса). В общем, комфортно и не страшно.
Только за окном - полярная ночь, "вперёд - пятьсот, назад - пятьсот"... И вот, представьте, встают все двигатели. Посадка безопасна: полторы тысячи тонн - это вам не самолёт и даже не танк, можно не пристёгиваться и даже постоять в проходе.
Авария на Крайнем Севере зимой - штука серьёзная. Здесь нужна срочная помощь, а где её взять? А вот где. За пассажирским экранопланом с интервалом 0,5 - 1 час должен лететь грузовой, который развозит продукты и другие грузы по всему Северу. На его борту, кроме грузов, должны находиться: ремонтная бригада, аварийный запас топлива, ремкомплект, аварийный дрон. Следует отметить, что медпункт должен быть расположен на пассажирском экраноплане. Вот так экранопланы - пассажирский и грузовой - и должны летать в связке до тех пор, пока не будет налажена инфраструктура на Севере, не будут организованы стоянки экранопланов с дежурными экипажами и т.д.
Глава 4. Конструкция экранопланов
В общих чертах экраноплан должен быть похож на фото на заставке. Отличия в следующем. Общий вид показан на рисунке 1.
1. Надо разделить функционально стартовые и маршевые двигатели: стартовые должны быть менее мощные, а маршевых достаточно двух в хвосте.
2. Высокий киль следует убрать. Вместо этого установить два складных киля.
3. Крылья тоже должны быть складными. Это необходимо для того, чтобы экраноплан мог проходить под сводами мостов больших сибирских рек.
4. Фюзеляж должен быть значительно шире для увеличения жизненного пространства.
Экраноплан должен иметь три палубы. Первая, расположенная ниже ватерлинии, должна быть разделена на два отсека. В переднем площадью 18 -20 кв. м может быть оборудовано казино со всеми атрибутами. В заднем отсеке такой же площади может быть обустроена сауна с небольшим бассейном тонн на 10 воды (какой пустяк). Примерный вид первой палубы показан на рисунке 2.
Вторая палуба предназначена для размещения пассажиров. Она представляет из себя два ряда купе с центральным проходом, как на всех пассажирских теплоходах.
Третья палуба представляет из себя холл-трансформер для коллективных мероприятий. Он может преобразовываться в танцпол, тренажёрный зал, банкетный зал с барной стойкой, концертный зал со сценой, кинозал и др. Примерный вид третьей палубы показан на рисунке 3.
Глава 5. Другие области применения экранопланов
Помимо освоения Севера экранопланы (гражданские!) ещё много где будут очень полезны.
Вспомните весенний паводок на Амуре. Надо срочно эвакуировать людей из зоны затопления, а они отказываются уезжать: имущество, скот, живность, запасы на зиму - ну как это бросить?, и вывезти - никак. Однако пара экранопланов решила бы эту проблему.
Пример второй. Необходимо срочно эвакуировать несколько десятков человек с острова в океане или с борта океанского лайнера. Самолётом - никак, вертолётом - но они гражданские, не военные, кораблём - слишком долго. Один экраноплан за один рейс со всем справится в течение нескольких часов.
Пример третий, развлекательный. Турне по Чёрному и Средиземному морям. Чего бы во время отпуска в Крыму не прокатиться на Кипр или в Израиль?! А представьте свадьбу в полёте...
Таких примеров можно ещё много привезти. Но это всё - мечты. Зачем тогда писал всё это? У страны есть деньги, чтобы сделать очередной сарай, набить его ракетами и летать по миру пугать другие народы, а вот чтобы сделать что-то полезное и очень нужное для своего народа - увы.
И ещё. Сейчас рынок экранопланов вообще отсутствует. Мы сами можем его создать и эксплуатировать. К нам будут в очередь стоять за арендой экранопланов и заказом чартеров на них. Но надо помнить, что нам в спину дышат конкуренты. Потеряем время - и сами будем стоять в этой очереди.
Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки, поощряйте, короче говоря. У меня большой опыт в области разработки вычислительных систем для различных мобильных носителей и обширные знания. А ещё множество задумок, которые я сам уже не смогу воплотить в жизнь по причине возраста. Всем этим я и буду делиться на своём канале.
До встречи.