Транспортная система в Алматы. Как ездят в бывшей казахской столице?

С троллейбусами ситуация получше, но несущественно. Сейчас в Алма-Ате работает около 10 маршрутов, сеть их, увы, потихоньку сокращается. Имеется два депо.

Также как и с трамваями, был на 100% обновлён подвижной состав. Были куплены какие-то китайские пепелацы, коих нет нигде больше в СНГ.

Кстати, Алма-Ата - на данный момент единственный город Казахстана, в котором сохранился троллейбус. Во всех остальных местах он был закрыт. Последними были Петропавловск и Актюбинск.

Ничего из старья не осталось. При этом у троллейбуса также перспективы не особо радужные.

Страшная штука для оплаты проезда, стоящая во всём НОТе Алма-Аты, кроме маршруток. Местные её называют "валидатор". Нужно кинуть монетками 80 тенге, она напечатает билетик.

Сдачу выдаёт через раз. Если нет мелочи, значит возможно подаришь деньги транспортному управлению города.

И ещё монетки надо кидать с небольшим интервалом, иначе валидатор забудет, что ты их ему кидал и начнёт отсчёт сначала.

С 2015 года город переходил на новую бесконтактную систему оплаты в транспорте - Онай. Как видим по рекламе этой карты, в планах уничтожения трамвая ещё не было.

В целом, конечно, в плане транспорта город изменился за годы в несколько лучшую сторону. Власти "причесали" и автобусы: практически исчезли маршрутки. Сами автобусы обновлены - те же "ютонги" казахского производства, что и среди рогатых. И раскраска такая же.

На проспекте Абая появились выделенные полосы.

Открылось метро! Единственное в СНГ не с мытищинскими вагонами. Но про метро мы отдельно поговорим.

Даже есть попытки развивать велодвижение! Уж где-где, а тут климат позволяет.

Вот такой транспорт в бывшей казахской столице. Понравилось ли вам? Хотели бы такие же троллейбусы и валидаторы в своём городе?