Наверняка все помнят, каким ажиотажем сопровождался выход в России кроссовера Hyundai Creta. Модель не исчезала из заголовков на протяжении полугода, форумы пестрели шпионскими фотографиями, бурлили споры о характеристиках и одно за одним высказывались предположения по поводу цены.
Сегодня ровно такая же история происходит и с KIA Seltos - отсутствие реальной альтернативы Creta под родственным брендом KIA выглядело неразумным, а перелицованный во всех мыслимых формах "древнегреческий" Duster (Terrano, Kaptur, Arcana) вызывает уже какое-то генетическое отторжение. И вот, ситуация вскоре (I кв. 2020 г.) готова исправиться - в России появится еще один кроссовер компактного класса, красивый и доступный по деньгам.
Как говорят на Западе - раз пришел позже всех, то должен быть самым красивым на вечеринке. Это в полной мере выполняется в случае с KIA Seltos. Динамичный, но стилистически выверенный дизайн без чудачеств и, при этом, со всеми современными "фишками", новейшая платформа от Hyundai Creta второго поколения, представительная гамма моторов и коробок передач, помноженные на электронные "вкусности" - все это совершенно точно сделает КИА Селтос бестселлером в России.https://allroader.ru/wp-content/uploads/2019/12/seltos_korma-2.jpg
Уже доподлинно известно, что сборка КИА Селтос для России будет вестись на заводе Автотор в Калининграде, а сегодня подтверждением этой информации "прилетели" первые фото российского Селтос прямо со "стапелей" данной производственной площадки. Снимками поделился один из пользователей Вконтакте. На фото отчетливо виден не только экстерьер, но и салон - в нашей стране будет продаваться улучшенный "корейско-американский" вариант с отдельно стоящим дисплеем медиасистемы и более качественной отделкой.
Для российских покупателей на выбор будет доступно сразу три бензиновых мотора: 1.6-литровый "атмосферник" на 121 или 123 лошадиные силы (передний или полный привод), 2.0-литровый "атмосферник", выдающий 149 "пони" и флагманский 1.6 турбо мощностью 177 л.с. Младший из моторов агрегатируется с "механикой" или классической гидротрансформаторной АКП, старший атмосферный мотор - только с вариатором, а топовый блок - с роботизированной коробкой с двойным сцеплением.
Для атмосферных моторов полный привод доступен в качестве опции за доплату, а турбированные Селтос полноприводные уже в "базе".
