з польскімі коштамі. Цяпер гэта на 20 000 злотых танней
Электракары каштуюць танней, як відаць з новага электроннага ўзору VW! Нягледзячы на тое, што новая версія мае значна большы асартымент, яна танней на 20 000 злотых у параўнанні з першай электроннай поштай
Новы Volkswagen e-up! у Польшчы была ацэнена ў 99 290 злотых. Гэта азначае, што на 20 900 злотых танней, чым у электроннай пошце, якая дэбютавала ў 2016 годзе, і можа прапанаваць значна больш, чым у папярэдніка.
Перш за ўсё, ён мае амаль удвая большы памер батарэі, у якой зараз ёмістасць 32,3 кВт. З адной электроннай зарадкай! Цяпер трэба праехаць 260 км, якія вымяраліся паводле даволі рэалістычнага стандарту WLTP. У рэальным жыцці вам прыйдзецца адняць гэты e-Up! у ролі тыповага гарадскога аўтамабіля варта выступаць лепш, чым карысна. Электрарухавік мае 83 к.с. і паскарае маляняці да 100 км / г за 12,3 секунды. Па шашы машына будзе ехаць 130 км / г.
VW e-up! зараджаць можна трыма спосабамі - ад звычайнай сеткі электрасеткі і разеткі дома (тады час зарадкі батарэі ад 0 да 100 працэнтаў ёмістасці складае 16 гадзін), выкарыстоўваючы Wallbox (час зарадкі скарачаецца да 5,5 гадзін) і з дапамогай хуткага зараднай прылады ( тады час зарадкі батарэі ад 0 да 80 адсоткаў ёмістасці менш за гадзіну).
Браты і сёстры ад Skoda і Seat неўзабаве далучацца да Volkswagen. Акрамя канцэрна VAG, у Польшчы, акрамя Daimler, ніхто не прапануе такіх маленькіх электрыкаў. Самы танны Smart Fortwo EQ каштуе 94 500 злотых. Ён таксама мае каля 80 к.с., і разганяецца да сотні за 11,5 с. Аднак ён мае значна меншы акумулятар (17,6 кВт.гадз) і будзе праязджаць 160 км (абвешчаны прабег).
У Toyota C-HR самая вялікая навінка - гібрыдны прывад Hybrid Dynamic Force, але кросовер таксама быў крыху абноўлены, і мультымедыйная сістэма спадабалася тэлефонам значна больш.
Новая Toyota C-HR - гэта ў першую чаргу гібрыдны прывад Hybrid Dynamic Force з 2,0-літровым рухавіком агульнай магутнасцю 184 к.с. Вытворца пакуль не дае афіцыйных характарыстык больш магутнай версіі C-HR, ён можа пахваліцца толькі вельмі нізкім выкідам CO2, які, як чакаецца, складзе 118 г / км (па дадзеных WLTP). Моцны гібрыд ужо выкарыстоўваўся ў новай Corolla, дзе ён забяспечвае кіроўцу 180 к.с. і паскарае хэтчбек да 100 км / г менш чым за 8 секунд.
Toyota падкрэслівае, што рулявое кіраванне было аптымізавана, каб забяспечыць лепшае ўражанне ад кіравання. Toyota C-HR з гібрыдным прывадам 2.0 мае мадыфікаваную падвеску, якая павышае камфорт кіравання пры захаванні бягучых вадзіцельскіх характарыстык
Слабейшы гібрыд 1,8 122 к.с. таксама застанецца ў продажы. Кабіна была яшчэ больш заслаблена ва ўсіх версіях абсталявання.
Што змянілася ў салоне? Тут неабходна згадаць перш за ўсё новую мультымедыйную сістэму, якая забяспечвае падключэнне да тэлефонаў пры дапамозе Apple CarPlay і Android Auto. Навігацыя з дыстанцыйна абноўленымі картамі таксама новая. Новая мультымедыйная версія будзе даступная ва ўсіх версіях абсталявання.
Лёгкі ўздым - гэта, вядома, магчымасць асвяжыць выгляд. Дызайнеры засяродзіліся на пераафармленні пярэдняга і задняга рамянёў. Фары былі зроблены па прэміум-тэхналогіі LED. Дзённае святло і індыкатары руху аб'ядноўваюцца ў адзін праектар, утвараючы роўную лінію над галоўнай фарай. Ззаду новыя кампазітныя лямпы злучаны чорным бліскучым спойлерам, з дапамогай якога яны ўтвараюць цэласнае цэлае.
Прайс-ліст цяперашняй Toyota C-HR адкрывае 83 900 злотых на бензінавую версію 1,2 116 к.с. і 108 900 злотых (пры цяперашняй акцыі 105 900 злотых), калі мы вызначымся з гібрыдным 1,12 122 к.с.
Трэба пачакаць хвіліны, калі цэны на новую Toyota C-HR і больш моцны гібрыд. Аднак Польшча - вельмі важны рынак для гэтай мадэлі, і C-HR вельмі папулярны ў нас. Toyota, безумоўна, не саромеецца прадаставіць усе падрабязнасці абноўленага кроссовера.
Гэта сапраўды адзіная марка на рынку камерцыйных аўтамабіляў, якая стварыла гібрыдныя версіі сваіх мадэляў. Гэта цікавы кірунак, і праз некаторы час мы абавязкова ўбачым, ці знойдзе гэты тып рашэння прыхільнікаў.
Гэта, безумоўна, рашэнне, якое не карыстаецца папулярнасцю на рынку. Такім чынам, сітуацыя з альтэрнатыўнымі прывадамі сярод мікрааўтобусаў становіцца ўсё больш цікавай. Ёсць не толькі электракары, але і гібрыдныя - як у прыведзеным прыкладзе "Транзіт". Гэта да некаторай ступені запаўняе партфель камерцыйных тыпаў. Цікава толькі, якое з рашэнняў стане самым папулярным на рынку.
