Эта машина 2-го поколения встала на конвейер в 2007 году. На наш рынок поставлялась в трех видах кузова: седан, универсал и хетчбек.
На мой взгляд именно хетчбек является самим практичным кузовом для данного автомобиля. Кстати багажник данного авто довольно большой, даже в седан помещается комплект из 4-х колес, что является плюсом при сезонном шиномонтаже.
Из минусов следует отметить коррозию кузова данного автомобиля. При покупке осматривайте, арки, пороги и низ дверей с наружней и внутренней стороны. Также оценивайте состояние капота.
В России авто поставлялось с тремя двигателями 1,8 л с механикой, 2,0 л и 2,5 л с механикой или автоматом. Каждый из данных агрегатов довольно надежен и оснащены цепным приводом ГРМ.
Подвеска достаточно жесткая и хорошо переносит наши дороги, способна выдержать до 100 тыс. км пробега.
В достойном состоянии этот автомобиль можно приобрести за сумму около 700 тыс. рублей.