Вот вам аргумент! Нету всесезонного масла! Просто нету! И всё! Так! Что у нас получается? Спецификация в соответствии с рекомендациями производителя, класс вязкости в соответствии с сезоном!
Дальше! Ресурс! То есть , пробег для очередной замены масла!
Какие здесь засады?
Первая! Даже самое крутое и дорогое масло через 3 тысячи километров пробега теряет половину своих свойств! А дальше как повезёт , очень многое зависит от условий эксплуатации и состояния двигателя! Может и 3 тысчи ещё проходит , а может и тысячу! Надо смотреть на состояние масла ( потемнение не значит что маслу хана)и на запах! Да именно на запах , потому что если поршневой кирдык , масло окисляется с фантастической скоростью! А по запаху вы сразу определите , что масло надо менять!
Вот в этом двигателе походу масло не меняли никогда!))
Нюансы! Масло не бывает для всех типов двигателя! Для дизеля своё, для бензина своё!
Для турбины одно для атмосферника совсем другое!
Учитываем состояние двигателя! Правило такое , чем старее двигатель тем гуще масло! Потому как зазор в трущихся деталях со временем увеличивается ! Смотрите таблицу выше! Например:
У вас внедорожник бензин ,иногда таскаете прицеп машине 3 года! Зимой 5w30 летом 15w40! 0w10 я бы не стал лить! Нагрузки слишком высокие да и машина тяжёлая!
Ну вот вроде бы основное !
Теперь о том что лью я! Это хадо! Голландское масло! Мне очень нравится , хотя ценник последнее время зашкаливает! Фишка в том , что у него специальные присадки с запахом! Запах пропал значит пора менять масло! Всё очень просто! Заливал в бензогенератор! По паспорту у него расход масла 100 грамм на 10 часов работы! Так вот у меня уровень масла не меняется уже год! То есть оно не угарает! И запах не пропадает! Но надо поменять на всякий случай!!))
Пишите коменты расскажу ещё кое что! Да! И лайки лайки плизз!!))