С ростом криптовалютных банкоматов по всему миру, когда машины по всему миру переваливают за 4000 единиц со скоростью пяти установок в день, Нью-Йорк и Чикаго продолжают демонстрировать доминирующее положение США в этом секторе.
Нью-Йорк теперь предлагает клиентам возможность приобрести Биткоин с помощью обычной кредитной карты на автоматах, поставляемых банком-провайдером LibertyX. Теперь компания выбрала банкоматы по всему городу, способные предоставить новую услугу. Он устанавливал крипто-банкоматы по всей территории США с момента своего первого открытия в Бостоне в 2014 году, а затем поставил машины для кампусов в Гарвард и Массачусетский технологический институт.
Банкоматы с дебетовыми картами находят дома в США с прошлого года, но только что прибыли в Нью-Йорк, только что получив одобрение Департамента финансовых услуг Нью-Йорка (DFS).
Клиент может использовать одно из новых средств для дебетовой карты банкомата, просто загрузив мобильное приложение LibertyX и затем зарегистрировав свою учетную запись. После этого пользователи получают доступ к снятию Биткоин на сумму $3000 в день с помощью своей дебетовой карты. Предполагается, что этот шаг будет способствовать более широкому использованию криптовалютных банкоматов, иллюстрируя легкость доступа к криптовалютам.
Ветреный город не планирует оставаться позади, и в Чикаго в настоящее время идет битва банкоматов, и многие провайдеры борются за торговлю. Последним провайдером, который поразит город, является компания Atlasta Lux Vending, которая в этом году уже добавила 30 своих собственных машин в Чикаго, увеличив общее количество в городе до 200.
В число других компаний, участвующих в гонке за установку своих машин по всей стране, входит компания Red Leaf Chicago, работающая на дому, у которой помимо 60 машин по всему городу есть еще 120 машин в 21 штате, включая Айову, Нью-Джерси, Флориду и Калифорнию. Другая Чикагская компания объявила о своем намерении разместить свои банкоматы по всему миру, а в Чикаго их всего три. Располагая 65 машинами в США, он обнаружил, что многие из 100 оставшихся машин занимаются огромным бизнесом в Колумбии и Аргентине, и эта торговля может резко возрасти, учитывая текущие экономические и политические волнения в регионе.