🧊 Чем обогревались первые машины, и почему отопитель 1907 г. так и не прижился?

💡 Как только появился автомобиль, появилась необходимость как-то согреться в нем. Впрочем, эта нужда существовала и до изобретения самоходной машины. Стоит отметить. Что многие кареты и первые автомобили были открытыми, так что обогрев там делать, по сути, бесполезно. Тем более, охлаждение силовых агрегатов было термосифонным, а то и вовсе воздушным, и привычный отопитель салона там точно нереально сделать. Но как обогревались первые машины, было бы интересно узнать.

💡 Если вам интересно, чем отапливались первые автомобили с закрытыми кузовами, то прогрев салона тут шел, как в карете. Туда ставили отдельную печь или располагали в отведенном месте прогретые камни. Второй способ являлся более пожаробезопасным. Можно было класть и другие разогретые предметы. Кстати, кузова в те далекие времена были преимущественно деревянными, а дерево – неплохой утеплитель. Водителям и пассажирам открытых машин приходилось ездить в специальных очках, а от холода помогала теплая одежда и попоны, накрывавшие сразу нескольких пассажиров.

💡 Удивительно, но в начале прошлого века по США начали разъезжать электромобили, причем еще и с подогревом рулевого колеса. Но это была опция, да и смысла греть руки шофера особого не было – другие части тела все равно замерзли бы без теплой одежды. Так что вновь использовались попоны, очки-«консервы», утепленные вещи и т.п. И только в 1907 г. реклама в тогдашнем журнале «Motor» привела пример специальной разработки для обогрева салона. Все это было примитивно, но более эффективно, чем попона и камни. Хотя безопасным этот способ назвать было нельзя.

💡 Дело в том, что отопитель салона работал за счет горячих выхлопных газов. Нагретый ими воздух подавался в специальный теплообменник, расположенный в салоне (по сути, простой радиатор). Когда обогрев не нужен, человек закрывал клапан подачи газа, вот и все. Но за примитивом стоят серьезные недостатки:

✅ Регулировка интенсивности прогрева была сложной, поскольку давление газов в выхлопной системе то и дело менялось.

✅ Печку надо было регулярно чистить, ведь более 100 лет назад экологичность выхлопа, мягко говоря, оставляла желать лучшего.

✅ Соприкосновение деревянных и других элементов кузова в таким отопителем грозило возгоранием.

✅ Сами газы могли попасть в салон, что весьма вредно сказывается на человеческом здоровье.

Система предлагалась как опция. И хотя реализовать такой прогрев можно было на любом ДВС, техническое решение не прижилось в автопроме.

👍Статью подготовили специалисты студии автовинила AntiGrav

💚Студия по оклейке автомобилей автовинилом и защитной антигравийной пленкой

🚩Санк-Петербург - Кузнецовская,31

📞+7(812)945-06-78

📞+7(981)772-01-78

⭐ https://agplenka.ru