В основном, при сравнении танков учитывается огневая мощь, маневренность и защищённость, попытаемся рассмотреть, насколько же было удобно экипажам танков работать в своих боевых машинах.
Для рассмотрения возьмём основные танки на начало войны т.е. Т-34-76 и Pz-IV модификации "D" . Для ясности картины сравним основные показатели, кратко в процентном соотношении, по бронезащите Т-34 на 119,3 процента превышал Т-4, т.е. более чем в два раза, по подвижности на 36%, в огневой мощи на 21,4%.
Теперь более подробно рассмотрим удобство работы.
Приборы наблюдения, командирская башенка.
На Т-34 в башне отсутствовал третий член экипажа и отсутствовала командирская башенка. Из-за тесноты башни, унаследованной от танка БТ, командиру приходилось исполнять обязанности наводчика, так как место для последнего не имелось. Из-за этого наблюдение за полем боя прерывалось на время прицеливания, а на обнаружение новой цели уходило больше времени. И это при том, что обзорность из Т-34 и без того была неважная. Сравнение же башни Т-4 и Т-34 однозначно говорит о преимуществе немецкого танка. Просторная башня Т-4 вмещала троих членов экипажа. В задней части крыши башни находилась командирская башенка с пятью смотровыми щелями со стеклами триплекс. Снаружи смотровые щели закрывались раздвижными броневыми заслонками, а люк в крыше башенки, предназначенный для входа и выхода командира танка, - двустворчатой крышкой. В башенке имелось устройство циферблатно-часового типа для определения места цели. Второе такое же устройство было в распоряжении наводчика и, получив приказ, он мог быстро развернуть башню на цель. У места механика-водителя размещался индикатор положения башни с двумя лампочками, благодаря которому он знал, в каком положении находятся башня и пушка (это особенно важно при движении по лесистой местности и населенным пунктам).
Командир занимался своим делом – осматривал поле боя, искал цель, наводчик поворачивал башню и производил выстрел. Благодаря этому и скорострельность и эффективность Т-4 оказывалась выше чем у Т-34.
Недостаточная обзорность вообще один из существенных недостатков Т-34. Хорошая обзорность – залог победы. Раньше увидел - раньше неприятеля можешь поразить цель. Если сравнивать таковую у Т-34 и немецкого Т-4, то преимущества немецкого танка налицо. Наличие командирской башенки с круговым обзором и качественной «цейсовской» оптики (высокое качество которой не шло ни в какое сравнение с приборами наблюдения Т-34), просторная башня и наличие полноценного командира танка дают в этой категории немецкому Т-4 безоговорочное преимущество.
Не лучше была обзорность и с места механика-водителя Т-34. Полированные стальные призмы, впоследствии замененные на призмы из оргстекла, давали искаженную мутную картинку. К тому же приборы наблюдения быстро загрязнялись снаружи и протереть их, не покидая машину, не было возможности. Снаружи приборы наблюдения механика водителя защищались от грязи специальными «ресничками», опуская одну из которых какое то время удавалось сохранять приборы наблюдения в чистоте. В целом же видимость через приборы была явно недостаточная и большинство механиков–водителей Т-34 приоткрывало люк «на ладонь» для улучшения обзора. Видимость с места стрелка радиста была вообще никакой, поэтому он в основном бездействовал в бою или помогал механику водителю переключать передачи. Стрелять из пулемета установленного в шаровой установке можно было по сути только наобум, так ни обзор ни сектор обстрела не способствовали прицельной стрельбе. Вообще в воспоминаниях наших танкистов редко можно услышать упоминание о стрельбе из пулемета, чего не скажешь о воспоминаниях немецких танкистов. Немцы использовали пулемет достаточно интенсивно, не говоря уже о том, что иногда командир открывал люк и стрелял из автомата или раскидывал гранаты.
Вентиляция
Отсутствие продувки ствола Т-34 после выстрела и недостаточная вентиляция боевого отделения приводила после нескольких выстрелов к заполнению башни пороховыми газами, от которых заряжающий, иногда, терял сознание.
Вращающийся пол для заряжающего
Еще у Т-34 не было вращающегося полика и заряжающий, при повороте башни, вынужден был семенить ногами по боеукладке. И это надо признать существенным недостатком, влияющим на скорострельность танка и на удобство работы заряжающего.
Экипаж
в Т-34 составлял 4 человека, в Т-4 соответственно 5 человек, в Т-34 отсутствовал отдельный наводчик, а его функции выполнял командир танка, что значительно увеличивало нагрузку на него, особенно во время боя когда нужно было наводить и стрелять из орудия и в то же время командовать танком на поле боя, маневрировать и т.д., что уменьшало удобство на 20%.
Длина отделений танка, в % от длины корпуса: боевого - управления
Т-34 это 24%, Т-4 - 32% т.е. меньше на 30%, что приводило к тесноте внутри советского танка, даже для 4-х человек.
Количество люков.
Т-34 - 2 люка для экипажа и 3 эксплуатационных, Т-4 имел 5 люков для экипажа и 7 эксплуатационных. На практике это означало, что для посадки и высадки каждый член экипажа немецкого танка имел свой собственный люк, в то время как в советском танке было всего два люка на четверых. Излишне говорить, что это означало в условиях боя. Хотя большое количество люков снижало бронезащиту Pz-IVD.
Количество передач КПП
Т-34-76 имел 4 передачи, против 6 на Т-4, что снижало удобство на 34%.
Наличие синхронизаторов КПП
В отличие от Т-4 на Т-34 они полностью отсутствовали, 0% удобства. Этот важный элемент в коробке передач позволял сделать процесс переключения плавным и быстрым. Сегодня практически все механические и роботизированные коробки передач синхронизированы, т.е. оснащены этим устройством. Коробка перемены передач на Т-34 была настолько тугая при смене передач, что часто для переключения передачи приходилось использовать кувалду, которая постоянно находилась под рукой механика – водителя. Или прибегать к помощи стрелка-радиста. Иногда в бою передачи вообще не переключали, а набирали скорость повышением оборотов двигателя.
Расположение моторной и трансмиссионной установки
Еще одно, присущее Т-34, сочетание минусов и плюсов – приоритет простоты и дешевизны конструкции в ущерб качественным характеристикам конструкции в целом. Характерной чертой компоновки Т-34 было расположение моторной и трансмиссионной установки в кормовой части машины. Немцы во всех своих танках использовали раздельную схему – двигатель в корме, трансмиссия впереди. Схема Т-34 имела свои преимущества. Главное среди них – простота установки и обслуживания. Минусом этого решения была система приводов управления, идущая через весь танк от места механика-водителя к трансмиссии, что многократно увеличивало усилие на рычагах управления и крайне затрудняло переключение передач.
Взаимодействие на поле боя.
Без устойчивой и надежной связи между отдельными боевыми машинами добиться взаимодействия нереально. Так как ни наблюдающий со стороны командующий, ни товарищ с соседнего танка не может предупредить о появившейся опасности. Не говоря уже об изменении боевой задачи в ходе боя или координации усилий группы танков на выполнении конкретной задачи.
К началу войны большинство немецких танков в той или иной мере было радиофицировано. И большая часть из них имело приемо-передатчики т.е. двустороннюю связь. Советские же машины, в том числе и новых типов как Т-34, либо имели приемники (передатчик был лишь на командирском танке, он выделялся от других танков наличием антенны) либо не имели радиосвязи вовсе. Поэтому обычно в бою каждый танк вел бой сам по себе или действовал по морскому принципу «делай как я» повторяя маневр танка командира. Связь между танками с помощью сигнальных флажков всерьез воспринимать конечно не следует. Наблюдать во время боя еще и за флажками из танка, имеющего и без того неважную обзорность, просто нереально.
Итог
Общее удобство танка Т-34 по сравнению с Pz-IVD было ниже на 50% . Все преимущества Т-34 в защите и огневой мощи были «куплены» ценой колоссального отставания в эксплуатационных характеристиках и прежде всего удобстве работы экипажа. Советский танк, превосходя своего противника в защите, оказался тесным и неудобным для работы экипажа. Выбирая между защитой, огневой мощью и удобством советские конструкторы, в отличие от своих противников, предпочли поступиться удобством. Оценивая в целом ментальную составляющую конструкции Т-34, можно сказать, что его превосходство в защите, подвижности и огневой мощи было достигнуто за счет удобства и эффективности. Прямым следствием этого стала парадоксальная ситуация начала войны: Т-34 из-за перегруженности командира и плохих приборов наблюдения не мог реализовать свое абсолютное огневое превосходство над танками противника, а так же эффективно маневрировать на поле боя и взаимодействовать с другими частями и формированиями. Так же огромную роль сыграл разрыв в опытности экипажей танков и обученности работе на новых на тот момент Т-34-76 и всего командного состава РККА в целом.
Материалы:
2) статья ТАНК Т-34 - ЛУЧШИЙ ТАНК ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. ТАК ЛИ ЭТО?