егодня пойдёт речь о Тульском паровозном депо, Московско-Курской железной дороги.
Краткая официальная историческая справка:
В мае 1864 года издан указ о строительстве железнодорожной линии Москва — Орёл. Эта линия являлась головным участком Южной железной дороги, позже переименованной в Московско-Курскую железную дорогу.Строительство Тульского участка Московско-Курской железной дороги началось в 1865 году, осуществлялось местными крестьянами и солдатами штрафных частей. Большая часть работ выполнялась вручную. В 1866 году началась прокладка железнодорожных путей в Туле, была построена железнодорожная станция Тула. Она находилась на окраине города недалеко от крупного села Мясново, позднее вошедшего в состав города.В 1867 году, по построенной дороге, в Тулу прибыл первый пассажирский поезд из Серпухова, а августе 1868 пассажирские поезда отправились из Тулы в Орел. Вначале в сутки отправляли две пары поездов. Еще раньше началось движение грузовых поездов. В 1869 - 1870 годах была проложена вторая колея. Через несколько лет была осуществлена реконструкция дороги с целью усиления земляного полотна, замены лёгких рельсов, подсыпки балласта. После строительства ветви Сызрань-Вязьма в 1870-1874 годах и соединения этой ветки с Московско-Курской дорогой, Тула стала важным транспортным узлом, что обеспечило ей широкие экономические связи со многими городами России.
За зданием вокзала было расположено паровозное депо станции Тула. Оно было рассчитано на 27 паровозов и имело поворотный круг на 21 паровоз. При депо в 1872 году были также открыты мастерские паровозного ремонта, одноэтажное здание которых располагалось на окраине станции вблизи железнодорожных путей в южную сторону. Оно сохранилось и в настоящее время.
Вокзал был свидетелем многих встреч и событий, о чем свидетельствуют мемориальные доски на его здании. На вокзале часто бывали Л.Н. Толстой, И.С. Тургенев, А.П. Чехов, Н.С. Лесков, П.И. Чайковский, С.И. Танеев, останавливались проездом император Николай II, Л.И. Брежнев, а так же русские моряки – герои крейсера «Варяг», во главе с его командиром В.Ф. Рудневым.
Конец краткой официальной исторической справки.
Здесь ничего мистического нет. На себя внимание обращает только дата: 186х-е. Уж очень часто нам попадается именно этот временной период. Возникает ощущение, что Тула в 186х-х годах только и знала, что строилась и ремонтировалась, а тут ещё и железную дорогу прокладывают именно в это время.
Друзья, выспросите, а что я хотел сказать этой короткой статьёй?
Всё просто: хотел ещё раз обратить ваше внимание на дату 60-х годов 19-го века. Ну и заодно сделать так называемую сноску. К информации изложенной сейчас, мы будем ещё обращаться в следущих статьях, но те статьи, и так длинные, и наполнены своим материалом, и что бы их не перегружать и каждый раз не повторяться, я вынес этот короткий рассказ про депо в отдельную публикацию.
На этом я с вами не прощаюсь, впереди ещё много интересного, а сейчас предлагаю посмотреть короткий фильм по статье.
Благодарю вас за внимание, всего вам доброго, до свидания!