Владельцы автомобилей на западе отлично понимают: поломку гораздо дешевле предотвратить, чем потом уже устранять. В наши дни, в технологиях мирового автомобилестроения просматривается бурное развитие, и предпочитаются методы диагностики, для которых не требуется разборка.
Сейчас существует две самые интересные методы диагностики легкового автомобиля: выбродиагностика и трибодиагностика. В основе трибодиагностики лежит мониторинг износа узлов трения. Анализируя частицы износа в смазочной системе и контролируя качество масла в ходе эксплуатации, можно предупредить поломку. В вибродиагностике используется то, что системы и механизмы двигателя внутреннего сгорания могут вызывать колебания.
Как всем известно, масло, в которое попадают, циркулируют и накапливаются частицы износа в ходе эксплуатации машины, может быть таким же источником данных о ее техническом состоянии, как человеческая кровь при постановке диагноза врачом. Под объекты трибодиагностики подпадает двигатель внутреннего сгорания, коробка передач и другие узлы трансмиссий, которые имеют независимую систему смазки.
Основным параметром диагностики легкового автомобиля, а именно контроля качества масла и износа является количество частичек износа на единицу объема смазки и дальнейший анализ их химического состава. Это позволяет предложить набор рекомендаций по предотвращению поломок, аварийных отказов на ранней ступени их развития и зарождения за счет применяемых высокочувствительных технических средств и методов. Но, не забывайте, что никакая диагностика авто не поможет вам залатать пробоину в бензобаке.
Физико-химический анализ масла (вязкость, состояние присадок, диспергирующая способность, щелочное и кислотное число) дает возможность оценить необходимость замены масла, а также эффективность работы воздушных и масляных фильтров, качество восстановления отработанного масла.