Что мы знаем о Кировском заводе?
Начнём с того, что история у Кировского завода не простая, оно и понятно, ведь ему ни много ни мало больше двухсот лет! Основан в 1801 году, днём рождения считается 3 апреля (21 марта по нашему календарю). Именно в тот день было отлито первое пушечное ядро. Но на тот момент не был он никаким Кировским заводом, а Санкт-Петербургским Чугуно-Литейным.
С 1806 — года, помимо ядер, начал выпускать солдатские ружья и другие казенные военные заказы. Времена такие были, непростые. Не гнушались делать различные чугунные элементы для многих архитектурных ансамблей, а также гири, весы, фонари и даже пуговицы!
Как ни странно, но в 1812 году всё шло хорошо. При заводе был создан машиностроительный отдел, и в возведенных каменных мастерских запущено изготовление паровых машин, механизмов, станков для нужд предприятия и развивающейся промышленности Российской Империи. А потом случилось наводнение 1824 года. Тогда завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека, почти всё оборудование было потоплено и разрушено. В последующие 40 лет завод сменил несколько владельцев и названий, но даже огромный государственный заказ 1844 года на изготовление железнодорожных рельсов не спас его от банкротства.
Казалось бы, здесь история могла завершиться и в Петербурге стало бы на один пустой завод больше, но вмешался случай. В 1868 году завод был выкуплен Николаем Ивановичем Путиловым, который за 12 лет сумел возродить его и превратить в ведущее прибыльное предприятие, специализирующееся на нескольких профилях.
Благодаря Николаю Ивановичу завод стал зваться Путиловским и уже через год выпускал более 80 тонн рельсового проката в сутки! При этом, качеством они превосходили английские изделия. Также было освоено производство бессемеровской стали, а это уже совсем новый уровень!
Но история движется вперёд и в 1872 г. было образовано «Общество Путиловских заводов». Именно тогда запустили сталепрокатную мастерскую, а ассортимент продукции поражал воображение: помимо рельсов стали изготавливать мостовые конструкции, вагоны и паровозы. В 1880, уже после смерти Путилова, последователи осуществили его давнюю мечту - соединили Путиловский завод Морским каналом с Кронштадтом. Это обеспечивало проход морских судов не только для отгрузки продукции завода и поставок сырья, но и для обеспечения нужд всего Санкт-Петербурга.
К началу XX века Путиловский завод стал лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе. Штат работников превысил 12,4 тыс. человек. Тут мостовыми конструкциями было не удивить, ведь на специально сделанных стапелях были заложены первые военные корабли! Сначала это были миноносцы, а потом - крейсеры и эсминцы. Ежемесячное производство артиллерийских орудий было увеличено более чем в пять раз. По многим направлениям завод был монополистом, что гарантировало владельцам гигантские прибыли.
Однако, здравствуй 1917 год и захлестнувшее страну революционное движение, которое внесло свои коррективы. Путиловский завод в Петрограде накануне революции 1917 года имел в штате около 35 тыс. рабочих. Именно массовое выступление его коллектива послужило началом февральского переворота. К концу года предприятие было национализировано и в последующем переименовано в «Красный путиловец», а в 1934 году ему было присвоено имя С. М. Кирова.
В 1939 году запущена первая в мире линия по выпуску тяжелых танков. В годы Великой Отечественной войны часть завода с персоналом была эвакуирована в Челябинск. Оставшиеся в осажденном Ленинграде цеха практически на линии фронта продолжали работать и восстанавливать танки и бронетехнику. После окончания войны завод перепрофилировался на серийный выпуск военной техники, оборудования для энергетической и атомной промышленности и тракторов «Кировец».
В 1992 году было создано акционерное общество «Кировский завод». Перестройка вынудила руководителей в очередной раз сменить профиль производство, попутно внедряя конкурентоспособные технологии. Среди основной продукции завода - бронеавтомобили ("Онега", "Ладога", "Комбат"), дорожно-строительная и специальная техника для строительной, газовой и нефтяной промышленности.
Сейчас трактора «Кировец» востребованы не только на внутреннем рынке, но и активно экспортируются в 14 стран. Кировские редукторные турбины и другое энергетическое оборудование установлено на многих атомных субмаринах, ледоколах, военных и торговых судах, а это вам уже не шуточки!