Заброшенный речной вокзал г. Комсомольск-на-Амуре, сданный в эксплуатацию 2 мая 1976 г. С 2005 г. этот комплекс по сути является искусственным банкротом, но жизнь в нём ещё держалась приблизительно до середины 2010-х гг.
Роковым для речного вокзала стал 2013 год, когда сильное наводнение на Амуре повредило фундамент и подтопило полуподвальный этаж, а без того прохудившаяся кровля помогла разрушению сверху. На стенах и потолках начала появляться плесень и грибок, стены пошли трещинами. Через год здание признали аварийным и перенесли продажу билетов на дебаркадер.
Заброшенный речной вокзал г. Комсомольск-на-Амуре, сданный в эксплуатацию 2 мая 1976 г. С 2005 г. этот комплекс по сути является искусственным банкротом, но жизнь в нём ещё держалась приблизительно до середины 2010-х гг.
Роковым для речного вокзала стал 2013 год, когда сильное наводнение на Амуре повредило фундамент и подтопило полуподвальный этаж, а без того прохудившаяся кровля помогла разрушению сверху. На стенах и потолках начала появляться плесень и грибок, стены пошли трещинами. Через год здание признали аварийным и перенесли продажу билетов на дебаркадер.
Автором проекта этого здания был Ленинградский архитектор Б.А. Вотинов., который выразил в архитектуре вокзала плывущий теплоход. Вот и получилось, что этот "железобетонный корабль" на суше "затонул" во время наводнения 2013 г.
Строительство здания велось 7 лет с 1969 по 1976 гг. Это очень много для такого строения, за такой период успевали выстраивать целые заводы и жилые кварталы.
Помимо самого вокзала в здании размещалась гостиница "Бригантина" и одноимённый ресторан. Несколько помещений гостинцы всё ещё используются людьми.
Автором проекта этого здания был Ленинградский архитектор Б.А. Вотинов., который выразил в архитектуре вокзала плывущий теплоход. Вот и получилось, что этот "железобетонный корабль" на суше "затонул" во время наводнения 2013 г.
Строительство здания велось 7 лет с 1969 по 1976 гг. Это очень много для такого строения, за такой период успевали выстраивать целые заводы и жилые кварталы.
Помимо самого вокзала в здании размещалась гостиница "Бригантина" и одноимённый ресторан. Несколько помещений гостинцы всё ещё используются людьми.
Фото В.Г. Ивахненко 1973 г. найденное в сети, когда речной вокзал ещё строился.
Фото В.Г. Ивахненко 1973 г. найденное в сети, когда речной вокзал ещё строился.
Мы заходим через центральный вход в операционный зал. Нас встречает винтовая лестница ведущая на второй этаж в зал ожидания.
Мы заходим через центральный вход в операционный зал. Нас встречает винтовая лестница ведущая на второй этаж в зал ожидания.
Но сначала пройдёмся по первому этажу операционного зала.
Но сначала пройдёмся по первому этажу операционного зала.
Последний билет в этих кассах был продан в 2014 году.
Последний билет в этих кассах был продан в 2014 году.
Небольшая кухня для персонала вокзала.
Небольшая кухня для персонала вокзала.
На втором этаже находился зал ожидания и небольшое кафе.
На втором этаже находился зал ожидания и небольшое кафе.
Прижизненное фото А.А. Лебедева, найденное в сети.
Прижизненное фото А.А. Лебедева, найденное в сети.
Магазин.
Магазин.
Бар, который просуществовал здесь со времён СССР. Менялись лишь названия-сначала ресторана "Бригантина", затем кафе "У моста" и после ночного клуба "Жара".
Бар, который просуществовал здесь со времён СССР. Менялись лишь названия-сначала ресторана "Бригантина", затем кафе "У моста" и после ночного клуба "Жара".
По рассказам, в 1990-х гг. местные студенты нередко устраивали здесь драки с представителями т.н. Общака. В жарких схватках билась посуда, ломалась мебель, дробились носы и конечности.
По рассказам, в 1990-х гг. местные студенты нередко устраивали здесь драки с представителями т.н. Общака. В жарких схватках билась посуда, ломалась мебель, дробились носы и конечности.
Платные туалеты.
Платные туалеты.
Проход в ремонтные мастерские и багажное отделение.
Проход в ремонтные мастерские и багажное отделение.
Станки, инструменты, запчасти и др.
Станки, инструменты, запчасти и др.
Багажное отделение в полуподвальных помещениях.
Багажное отделение в полуподвальных помещениях.
Для перевозки багажа были предусмотрены широкие дверные проёмы.
Для перевозки багажа были предусмотрены широкие дверные проёмы.
Один из выходов на улицу из багажного отделения.
Один из выходов на улицу из багажного отделения.
Помещения холодильников для хранения продовольствия для обеспечения судов. На входах в эти помещения были установлены такие толстые двери.
Помещения холодильников для хранения продовольствия для обеспечения судов. На входах в эти помещения были установлены такие толстые двери.
Из холодильников мы выходим на улицу и заканчиваем нашу прогулку т.к. в здании бывшей гостиницы всё ещё теплились остатки жизни и туда мы не пошли.
Из холодильников мы выходим на улицу и заканчиваем нашу прогулку т.к. в здании бывшей гостиницы всё ещё теплились остатки жизни и туда мы не пошли.
Спасибо за просмотр. Если вам понравился материал, то ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, а также группу в контакте. До новых встреч.
Спасибо за просмотр. Если вам понравился материал, то ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, а также группу в контакте. До новых встреч.
