Как ЗИС-110 попадали в кино

ЗИС-110 выпускали не так уж и долго, начав производство сразу после войны, через пятнадцать лет он устарел даже по советским меркам. Все знали о любви Сталина к американским машинам (да и не только машинам) и как в архитектуре взялись копировать Нью-Йоркские высотки, так и для главной представительной машины выбрали в прообраз американский Паккард.

Из двух тысяч произведённых автомобилей, фаэтонов было совсем немного. Кое-что перепало на долю московского такси.

Отслужившее свое в качестве представительского, экземпляры передавались на киностудии, где переоборудовались под операторские машины.

Вот так обычно доживали свой век бывшие хромированные красавцы.

Установлена конструкция для съемки едущего позади автомобиля.

ЗИС-110Б (фаэтон) был, главным образом, автомобилем для парадов.

Некоторое время Хрущёв пользовался ЗИС-110. Уже к рубежу сороковых и пятидесятых годов «главный» автомобиль Советского государства — ЗИС-110 — существенно устарел как внешне, так и технически — стало очевидно, что в ближайшее время он не сможет полноценно выполнять представительские функции, не соответствуя имиджу СССР как мировой сверхдержавы. К 1959 году Хрущёв обзавёлся новинкой - ЗИЛ-111.